测试成绩比肩奔驰S级，问界新M7获得“双G”成绩

值得关注的是，本次测试问界新M7的整体表现优异，是奔驰S级以外唯一获得“双G”的车型。据悉，按照 C-NCAP、C-IASI(中国保险汽车安全指数)等国内主流评价方式，优秀为(G)、可接受为(A)、一般为(M)、差为(P)。

测试取得“双G”成绩，问界新M7安全实力比肩BBA

从本次懂车帝的测试，可以看到自主品牌在碰撞测试的部分项目中甚至超越百万豪车，成绩优异。具体来说，在40%重叠正面碰撞和70%重叠追尾碰撞项目测试中，除了奔驰S级以外，只有问界新M7取得了“双G”成绩，表现优异，安全实力媲美BBA。

据了解，40%重叠正面碰撞是车辆以车速64km/h进行正面40%偏置重叠角度位置偏压碰撞，这当中主要评价指标有约束系统、假人运动、假人伤害、车辆结构和车辆救援四个方面。根据成绩来看，自主品牌当中表现最好的是问界M7，碰撞之后，车头受力点相对较多的纵梁、副车架、防撞梁等起到了溃缩吸能作用，约束系统全部引爆，而且双闪、车门解锁包括SOS均表现正常，假人运动和假人伤害方面也获得G级评价。

此外，70%重叠追尾碰撞是移动壁障以80km/h进行正面70%偏置重叠角度位置追尾碰撞，这主要评价指标有车辆结构、燃油系统、电池完整性三个方面。问界新M7同样表现优秀，取得了不错的碰撞成绩。

优异测试结果背后，问界新M7拿捏主被动安全

众所周知，静态场景下，影响车辆碰撞安全的主要因素是车身用料和安全结构设计，测试结果优异的车型，两者缺一不可，比如问界新M7。从这个维度来看，问界新M7 Ultra这款车采用笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比达到24.4%，全车高强钢和铝合金占比达到80.6%，优于宝马X5L的75%，传力结构为前端三层的碰撞力传导结构设计，优于宝马X5的两层，被动安全性能良好。同时，问界新M7 Ultra前舱采用铝合金双防撞梁，高强度A柱应用4层钢板结构与CBS复合材料，门槛梁采用9个超强防护腔体结构打造，车身结构增强，不怕撞，更安全。

而在测试场之外，复杂的交通环境也考验着我们的安全。除了被动防守以外，车辆具备良好的主动安全能力也能在关键时刻“救命”。问界新M7落地安全是最大的豪华的理念，除了信得过的被动安全之外，搭载HUAWEI ADS 3.0，具备全向防碰撞功能。其中，前向AEB最高生效范围4-150km/h，刹停时速提升至120km/h。可主动识别水马、成排锥桶、路沿等障碍物，让出行更安全放心。

有车主在高速公路上遇到紧急情况时，AEB自动紧急制动系统及时介入，避免了事故的发生；还有的车主在转弯时，车辆通过预警系统提前识别了行人，确保了行人与车辆的安全。这些真实的故事，验证了问界新M7系列在智驾安全方面的卓越性能。据统计，截至2024年10月14日，鸿蒙智行主动安全避免可能的碰撞次数77.9万次，让更多人安心出行。

正如车主所言，平常的一天，就是最好的一天。问界新M7系列正在通过智驾安全为用户提供更安全、舒心、便捷的用车体验，用硬核的被动安全护航每一程出行，践行国民SUV问界新M7“主动被动都安全”的承诺。相信经过此次测试，更多人将会看到问界新M7的产品实力。