新款凡尔赛C5X上市,还在用高通820A,3年前的车机水平?

来源:易车网2024-09-13 22:53    阅读量:16772   

进入新能源时代后,传统车企如何转型成为了一个相当棘手的问题,有的选择直接拥抱新能源,有的固守自有市场以待时变,还有的选择部分配置方面跟进,整体还保留之前燃油车时代特征,法系车明显属于后者,东风雪铁龙凡尔赛C5 X看似有改变,但实际并不多,而这些在新款车型上同样能够体现。

日前,2024款东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市,新车共计推出4款车型,售价14.37-18.67万元,作为一款偏向跨界的产品,产品这次进行了22项升级,同时保留了自己的风格特征,只是这种变化在用户看来是否值得买呢?

首先还是从设计看起,2024款凡尔赛C5 X整体设计相比之前没有太多变化,前脸采用家族式风格,分体大灯十分前卫,虽然依旧有进气口,但是时尚气质完全不输当下的新能源产品。

凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505毫米,轴距为2785毫米,尺寸不算大,但是由于溜背设计以及跨界风格,因此整车看着足够优雅、运动,行走在路上也和传统燃油车与众不同。

2024款凡尔赛C5 X新增了全新版本——旅不凡,指导价17.1717万元,新版本增加了Eclipse blue极夜蓝外观配色,旅不凡版本配备专属19英寸轮辋、专属HYPNOS镶嵌式定制标识等,视觉方面有不少运动提升。

在动力方面,2024款凡尔赛C5 X没有任何变化,继续搭载1.6T发动机,最大功率129千瓦,匹配爱信8挡自动变速箱,各项数据都比较一般,但是由于整体系统匹配度不错,因此平顺性、换挡逻辑没有太多问题,日常开着也算得心应手。另外,在底盘方面,新车虽然依旧用上了PHC自适应液压稳定技术,但是悬架整体更偏舒适性,一改法系车之前的运动、韧性风格,变得更家用,这点变化相信多数用户是可以接受的。

2024款凡尔赛C5 X座舱方面和之前保持了高度一致,设计感较强,中控台设计层次感分明,悬浮式中控大屏科技呈现不错,同时内置了最新升级的C-Connect 3.0智能网联系统,在合资品牌中属于不错的水平,拥有一定的科技体验。但是如果按照当前新能源时代的车机来看,凡尔赛C5 X依旧不能算主流,一方面原因是这次新车在车机芯片方面没有进行升级,还是沿用的是高通820A芯片,该芯片是3年前的主流车机芯片,之前极氪001等车型都用过,但是随着智能化水平的提高,后续大家都升级到了高通8155芯片,今年算力更高的高通8295也在陆续普及。

显然,从高通820A芯片来看,凡尔赛C5 X的座舱硬件水平还停留在3年前,虽然车机功能上有了一些升级,拥有语音连续对话、语音免唤醒、OTA升级、车联网等功能,但是基本的多音区语音识别、可见即可说,以及更多本地化应用下载都没有,实际体验方面还有待升级。重要的是,由于目前车机系统发展很快,想要支持更多丰富应用以及更多功能,必然要用更好的芯片,而这一点来看,高通820A本身就有局限性,这也基本让车机系统未来不可能会进行太多OTA升级可能。

总体来说,这次2024款凡尔赛C5 X的上市并没有带来太多惊喜,不管是价格、配置、科技、动力,大部分还是之前的水平。当然,对于这样一款市场中的小众产品,我们并不需要去刻意追求产品上的趋同,甚至刻意估值的保留自身属性,但是智能化方面的跟随,对于拥有浪漫、时尚属性的法系车来说,还是非常有必要的,有了这些凡尔赛C5 X也会具备更多前卫感,不得不说这方面车企可能还得花更多心思才行。

关键词:

责任编辑:牧晓

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。