这才是小米!小鹏M03售价公布,全场轰动,雷军沉默:模仿我还要超越我?

来源:盖世汽车2024-08-30 11:16    阅读量:9952   

近日,何小鹏在小鹏汽车10周年活动上,公布了小鹏MONA M03的正式售价,三个配置,515长续航版11.98万元、620超长续航版12.98万元、580超长续航Max版15.58万元,售价比坊间猜测的15万要便宜一截。

不少网友表示,外观上M03和SU7有不少雷同之处,想不到在价格上,M03也完全有小米在手机领域的风格。

从理解小米,到成为小米,M03破釜沉舟的价格,让全场掌声雷动。然而在台下的欢呼声中,雷军却陷入了沉思,或许他脑中所想的是:真正的小米汽车竟被小鹏率先造了出来。

在发布会结束,媒体陆续离场后,何小鹏从后台走出来和员工交流。“52分钟,1万。”何小鹏满意地说道。有网友到线下看车,现场的情况是:店员爱搭不理,试驾必须下定,并且很受女性欢迎。综合小鹏官方目前的暗示、供应链渠道、门店销售渠道消息,有博主甚至估计目前大定或将在3万台以上。

一向不会搞流量的小鹏终究是火了一把,大定爆单、雷军傻眼,全因小鹏这次做对了三件事。

第一,SKU的精简。SKU过于复杂是小鹏“祖传”的问题,举个例子,2023款的G9共6个配置,音乐座舱、辅助驾驶等功能硬绑定了车型,让用户的选择成本增加,因此用户意见大到小鹏官方后续做了一张图去引导选择,但也杯水车薪。一年后,精简了SKU后的G9也留下5个配置。

这次M03就3个配置,“刀法”精准,选择简单。

第二,错位竞争。10-15万属于比亚迪的天下,但需要注意的是,智驾是比亚迪的短板,若有人在这个价位段中把智驾做好,很大可能分一杯羹,而目前没有其他车企比小鹏更有资格充当这个角色。

第三,小鹏自洽了。此前太强求智能导致车价居高不下,订单没起来,导致生产、备货、供应商都很难协调。

如今的汽车圈,销量即一切。既然小鹏在大家心目中已有“低价”的形象,那不妨把这个形象贯彻下去。这样的话M03一旦能起量,就可以带动生产和供应链等运转,此前的G6和X9也能因此受益,为明年的降价预留了空间。

从销量上来看,8月19日到25日周销量榜,小鹏也反超小米来到了第7位,若MONA的锁单率不低,往后小鹏的数据或许会很好看。

小米SU7之后,有人猜测小米下一步将会推出低价车型,从特斯拉等品牌发展的历史来看,这个说法也不无道理。但如今,以比亚迪在前,小鹏MONA M03在后,让姗姗来迟的小米暴露了错过最佳入场时机的缺点。

未来的计划被别人“剧透”,不难理解为什么雷军在发布会上面露难色。

短期,留给小鹏的问题还是存在,第一个是单车利润。在群访过程中何小鹏表示,所有版本的定价都是有利润的,有但不多也算是有,小鹏上半年财报显示毛利率是13.5%,究竟有多少,还得看往后财报信息的对比。

第二,智能化的门槛已经大不如前。小米汽车入局三年,已经自研出城区领航辅助,而不少媒体更表示水平远超二线新势力,说明在资本面前,技术壁垒不是太硬。依靠智驾,小鹏还能走多远?

第三个是品牌力,小米SU7站稳20万市场,在品牌向上更具优势。而MONA流着滴滴的血,难免让人和网约车的标签强绑定,会不会复制AION S的命运?尚待验证。

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责任编辑:如思

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