二次上市海量交付,不提“遥遥领先”的智界S7依然处处领先

来源:易车网2024-08-28 14:22    阅读量:16086   

不到半年,智界S7迎来了“二次上市”,但比起这个,更令人关注的是,余大嘴在整场发布会上竟然一句“遥遥领先”都没说,这属实让人有点不习惯,发布会的氛围也弱了不少。但再次发布的智界S7,依然是热度不减。

这一次,智界S7带来了新的车型售价和配置版本,虽然24.98-34.98万的售价区间跟之前保持一致,但实际上也隐藏了增配降价这么一手。

首先低配Pro版价格不变,但实际进行了增配,从之前的62度磷酸铁锂电池,550km续航,直接换成了中配一样的82度三元锂+磷酸铁锰锂电池,续航达到705km,相当于砍掉低配然后中配直降2万。

此外中高配车型都降了2万元,并且在原来的高配MaxRS基础上,把电池增加到了100kWh,变成新的Ultra四驱旗舰版,但是价格还和原来的高配一样。

所以说这次上市的智界S7属于是增配不加价,但说实话,直降2万比起增配不加价听起来还是要震耳欲聋不少的,如果说新车保留550km续航版本,起步价再降2万,来到22.98万这个价位,更能够直接对小米SU7形成威胁。

而目前智界S7的做法恰恰相反,显然是希望通过在配置和价格上拉开差距,避免跟小米SU7直接硬碰硬,毕竟凭借后者当前的热度,别说威胁,不被烧伤就算幸运了,智己L6就是一个例子。

“二次上市”的智界S7有啥不一样?

首先第一个是在智能驾驶方面,华为又拿出了新的杀手锏。

智界S7的前向AEB的生效范围提高到4-150km/h,侧向主动避险生效范围提高到了40-130km/h,后向AEB的生效范围也提到了1-60km/h。特别是后向AEB的提升,能防止倒车时误踩油门发生事故。还记得去年一台问界M7倒车骑上了一台比亚迪海鸥,当时就引发了对问界后向AEB的质疑,这会儿不到半年就立马优化了,不得不说华为的反应执行力还是非常强的。

除此以外,华为这一次还首次拿出了视觉智驾HUAWEI ADS基础版,将会在低配车型上首发。这项功能对标的是特斯拉的EAP,同样是纯视觉路线,但只支持高速智驾和智能泊车,不支持城区智驾。

但用过特斯拉EAP的都知道,高速上经常会降级,识别能力也不稳定。而华为的视觉智驾号称覆盖率大99.5%,匝道通过率96%,0降级次数等等,也就是说吊打特斯拉没有问题。

针对老车主的补偿,智界S7也给出了比较合理的方案,包括价值3000元后排平板套装,以及1万元现金红包,虽然没抵上理论降价的2万元,但加上之前老车主的部分免费选配权益,算起来也差不了多少,至少不会让老车主觉得亏。

智界S7应该怎么选呢?

智界S7最核心的亮点其实就是华为智驾,余承东在发布会上也说了,智能化是这台车的灵魂。尤其是去年智界S7刚上市那会,一段地下停车场的自动代客泊车视频,就让全网沸腾了。

所以在选择上首推智界S7 Max版,705km续航不短,满血华为高阶智驾,支持城区NCA,26.98万元的价格在同级别轿车算得上是智驾天花板,而且华为的城区智驾能力已经得到市场的验证。

智界S7 Pro版的纯视觉基础版ADS目前实测战绩不多,可以保持观望一段时间,如果实际使用体验稳定可靠,那对于够用党来说也是个不错的选择。

至于性能更强的双电机Max RS和Ultra目前看起来吸引力不算大,也许去年上市的时候还算惊艳,但今年以来纯电轿车市场可谓翻天覆地,极氪007、智己L6价格一个比一个卷,更别说还有大魔王小米SU7了,而这些车的双电机版本在价格上其实都比智界S7会更有优势。

所以智界S7还是得靠Pro版和Max版来走量,如果说ADS基础版的表现能带来足够的惊喜,相信Pro版大卖并不是难事。

轱辘哥说

由华为深度赋能,首发多项华为黑科技的智界S7,扛起鸿蒙智行的大旗,更有实力冲击中高端纯电轿车市场。如今智界S7的产能问题已经得到解决,一分钟下线一台车,保供完全没问题,随着积压的订单陆续释放,相信智界S7会成为继问界M7/M9之后的又一匹黑马。

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责任编辑:醉言

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