在一个晴朗的夜,月如银盘,很亮。正当我在厕所思索之时,办公室小伙忽的冲进来,难掩激动地拉着我说:
哥,我买了!
事情是这样的——应该是去年的某一天,小伙“踏踏踏”跑过来诚恳地问我,哥,你觉得Panamera怎么样?能入手吗?
那天,我让他滚。
去年年底,他说算了,要不先随便买个车代步吧。雷厉风行订了个蔚来EC6。我一度以为Panamara告一段落了。
人,一定要相信出其不意的事情随时随地发生。在厕所里,小伙拉着我说他买了!我问买了?买什么了?
“就是之前我跟你说的Panamera呀”,小伙继续说:“2024款,优惠了12个点,因此我选装了一些配置,30多万吧,就是4S店非得让贷款。啥时候测评?”
“测,测,测,明天就测!就用我新买的相机,新机拍新车!”
这不来了,全新2024款Panamera 2.9T。
01
思变
坊间有传闻,保时捷设计师最清闲,一个外观沿用几十年。其实越是成功的设计,就越是难以颠覆,只能根据当时的技术水平在空气动力学、灯组等方面进行微调。
当然,身为上流社会边缘人士的我许久没有关注Panamera的改款信息了,直到新帕停到我面前时,才敏锐地察觉到变化之大。
整车一改之前保时捷圆润的身段,似下定决心健身了的年轻小伙一般,线条开始方正凌厉。前保险杠下大面积留出的散热孔更是提升了Panamera的视觉性能感。
另外,前灯组也变了。大灯的造型变得方正厚重,内里四点式日行灯仿佛已经成了保时捷的新标志一般,在Panamera上也没有缺席。
另外,转向灯也由前代的横向放置改成了纵向放置,稍远一些的距离看过去更像Taycan,或许,这是保时捷想展现的最新家族设计语言吧。
不管怎么样,50米开外,你依然能精准识别这是一辆保时捷!
另外,翼子板上的风口改成了隐藏式,“致敬”小米SU7。老款帕梅的侧裙及腰段是直来直去的,新款居然在整体“直”的基础上改得“凹凸有致”,或许设计师也认为太直不对味。
尾灯是这次改款最大的改变:贯穿式尾灯是保时捷最新的设计语言,并且你们有没有发现,市面上大多数贯穿式尾灯都是在一个“面”上,而保时捷是“曲”的,是立体的,或许成本上不会增加太多,但辨识度高级感拉爆!配合保时捷引以为傲的“翘臀”,简直就一拉长版911!
如果说外观的“思变”还不足够明显的话,那内饰真是“突破”了自己,甚至说“迎合”都不为过!
从这张内饰图你发现了什么?满眼的屏幕啊!谁是这样的?造车新势力啊!连我最最喜欢的扶手台上密密麻麻的功能按键都没了!那也是保时捷的“基因”啊!
现在你只能通过选装表才能知道这台保时捷选装了些什么配置。更过分的是,换挡杆都变了,现在保时捷把它安在了方向盘右侧,刚上手还真不习惯,需要适应一段时间。
好在空调区域保留了实体按键,并且良心地给了四区独立空调。尽管,嗯,“奥迪”味很浓~
最夸张的还不是这些,保时捷引以为傲、时常用来讲故事圈钱的“赛车基因”——“钥匙在方向盘左侧”这一设计,也被“革命性”取消了。
现在?就一普通启动按钮。
那么既然说到了“基因”,唉,“五连仪表盘”,它也变了,他能够显示更多的信息了。不评论,趋势如此。
变化还来自于配色的克制。要知道,以前的保时捷那可都是大红大紫的,给你们张图对比瞧一瞧。新款明显减少了红色区域并且把饱和度降低,不再那么“妖艳”。
以前的保时捷红
忍不住吐槽一句,保时捷的内饰设计,虽然谈不上廉价,但最多跟国内三十四万车的水平相当,更别提诸如各种按键、拨杆什么的塑料感泛滥。
重头戏当然是驾驶,可以说,驾驶贯穿了“保时捷”这一品牌始终。
“弹呀,弹呀!”小伙在旁边煽风点火。
旋钮转至“Sport Plus”,刹车到底,油门下去,大约5000转,自动激活弹射模式,放开刹车,伴随低沉的6缸2.9T EA839野兽般的低吼,推背感接管身体,Panamera顿了一下便冲了出去,哈哈哈真好玩!
我太爱这具全新的8速PDK变速箱了,相较于前辈,它的变化实在太大。弹射就不说了,应该没有哪具双离合能拼得过PDK。
在“Normal”模式下,它平顺得令人怀疑到底是不是双离合。当然了,低速行驶时,还是会有一丝丝闯动。过了这个速度区间,它的表现甚至接近于电车!在“Sport Plus”模式下,它能带给你足够的感官刺激,哐哐的换挡使你不会忘记这是一辆披着轿车外衣的跑车!并且它的顿挫真的比7速PDK好太多了。
舒适模式下,甚至能与同样价位的S 450 L一较高下,当然只是勉强一较高下而已。
顺应时代般,Panamera的转向手感也变轻许多。它不再重手,怎么说呢?大家开过奥迪吧,跟那感觉差不多!低速时是有些糊,一旦跑起来,它依然精准。
02
不变
毫无疑问,保时捷不变的立足之本是驾驶。在超豪华运动领域现在几乎没有对手。于我而言,给我一辆车,最能让我有足够信心去劈弯,去逼极限的品牌就是保时捷了。
足够优秀的底盘调校,前275mm后325mm的胎宽能够给我十足的信心。果不其然,在我熟悉的那个大弯道,第一把我竟然没有逼出Panamera的极限,甚至连响胎都没有。
它甚至像个四驱车一般,前胎牢牢地啃住地面,不给我一丝失控的心跳,太无趣了吧。不,不对,只是我没有逼出它的极限而已。以我的胆量,这种程度的小急弯道,暂时我不敢再去挑战了,毕竟这是办公室小伙的车,他还坐在我身边呢!
不变的,还有保时捷对性能的极致追求,性能不单单指马力一个数值,而是一整套动力系统加上底盘的匹配度,事关你能否开起来得心应手。
不变的当然还有保时捷传承的跑车外形,经典的大青蛙设计,流畅、饱满、自如,教人欲罢不能。
不变的,自然是“保时捷”这三个字的魅力,吸引多少有志之士趋之若鹜,收获多少路人羡慕眼光,激励多少少年奋发图强!
不变的,依然是驾驶这款尤物时嘴角上扬的弧度,是偶尔激情时飙升的肾上腺素,亦或是下车后静静欣赏的回顾。
一起加油吧!诸位!
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