往日加价王,如今上市即官降:广汽丰田汉兰达实地探店

来源:易车网2024-07-18 15:23    阅读量:11010   

2021年底,我去广汽丰田4s店看汉兰达,那时候部分配置加价,提车要还要等半年。即便如此,它的月销量也一度破万,最高单月销量甚至超过13000台。

2024年,自主品牌已经全面崛起,理想L7、问界M7成为现象级选手,迫使同级合资车纷纷加入价格战。在如此严峻的形势下,2024款丰田汉兰达来了,双擎版全系最高降幅4.3万,燃油版全系最高降幅5.3万,往日的“加价王”如今也玩起了“上市即官降”。

走下神坛的汉兰达如今销售情况如何?23款的价格能给到多低?选新款还是抄底旧款?带着网友的问题,我们来到北京朝阳区的两家广汽丰田4s店进行实地探访,看看都能获得哪些一手信息。

无新车可看,23款优惠10万

新车上市一个星期,店内展车还没到位,这种现象确实在2024年已经不多见。虽然说只是一个小改款,设计以及动力等核心都没变化,但前来看车的用户可能不会这么“善解人意”。或许会因为没有新车可看,不能做直观感受,转而购买其他车型。

2024款汉兰达的指导价是24.98-32.58万元,双擎版相比2023款售价最高下调2.3万,燃油版售价最高下调3.3万,目前线下探访的两家门店均表示新车有2万现金优惠,现在预定,最快一个月可以提车。

而2023款车型的优惠就更大了,两家线下门店均给出了几乎一致的口径,双擎版有5.5万的现金优惠,燃油版有6万的现金优惠,并且销售表示价格还有可谈空间。此外,销售还表示如果选择分期购车,综合优惠能达到8万。另外,如果考虑置换,目前本品他品均有1.4万置换补贴,这样综合算下来,2023款汉兰达最高优惠能达到10万左右。

不过目前2023款车型属于清库存阶段,在售的配置有尊贵版、豪华版、骑士版和至尊版,并且目前库存都为个位数。

选老款还是入手新款

相信对汉兰达感兴趣的朋友看到这,一定会纠结是抄底买老款还是入手“上市即降价”的新款。如果是换代车型或者其他品牌改款变化较大的车型,我觉得还真有不必要去纠结一下。不过今天的主角是汉兰达,我觉得就没有必要去纠结了。毕竟2024款车型和2023款车型放在一起,不管是横着看还是竖着看,或者开一圈,几乎都没人能感觉到有啥区别。

2024款

2023款

2024款主要升级在智能化方面,搭载2K分别率12.3英寸中控屏幕,内置8155芯片,华为赋能语音系统,标配Toyota Pilot智驾辅助。此外,针对高配车型2024款还升级了NAPPA座椅。不过对于汉兰达的用户群体来说,这部分升级和实打实的相差的大几万优惠相比,可能大多数人估计会选择后者。毕竟如果真的注重智能化体现,相信你也不会选择汉兰达。

我们就拿用户关注度较高的双擎四驱豪华版为例,2023款指导价31.48万,优惠5.5万后25.98万。2024款指导价29.98万,优惠2万后27.98万。两款车相差2万元,配置上新款多了自适应远近光灯、中控屏升级为10.25英寸、配备12.3英寸全液晶仪表盘、副驾驶位后排可调节按钮以及多了触摸式阅读灯,其他均一样。这里还没有考虑“5年分期第13个月全部还清”的银行返佣方案,如果分期购车,两款车直接又差了近2万元,综合起来4万左右的优惠,选老款还是新款一目了然。

有改变值得肯定,但还需要加大力度

丰田汉兰达这款车一直以来都伴随着许多争议,如果“翻旧帐”,从爬坡门到长期加价都是槽点,广大消费者对汉兰达应该是又爱又恨。

爱,是因为汉兰达是个挺好的选择;恨,是因为大家都知道它远不够好。

就算如此,那又有什么办法?谁让彼时国产车还不成气候。

可到了现在,中型/中大型SUV市场里,理想L6、问界M7,便宜点的例如比亚迪唐DM-i和刚上市的星纪元ET,竞争力都相当强。

当然有人说了,买丰田看中的是稳定可靠。对这个观点我不持有意见,评论区自有大儒为我辩经。

所以汉兰达需要的是一场大改变,产品段没有那么好改,那就从价格入手,于是就有了上述的优惠。

看着现在的汉兰达,不由得让人感叹:你也有今天。再看看现在的国产车,我只会说:咱也有今天。

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责任编辑:沐瑶

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