全新宝马1系，设计有争议但乐趣还在吗？

近些年，宝马每次大的改动似乎都伴随着不小的争议，从3系向舒适妥协，到M4的大鼻孔设计，宝马的一次次动作让人捉摸不透。而如今，离年轻人最近的一台宝马也即将迎来换代，而它的变化，更加让人不可思议。

作为宝马家族中最“亲民”的车型，1系可以说是年轻人最容易接触到的一个。早期的宝马1系算得上是年轻人的最佳玩伴，它兼具操控、性能和颜值，同时也是驾驶乐趣的代名词。不过，随着国内宝马对1系定位的调整，整件事就好像开始变得不太对了起来。

从2019年代号F20的1系停产之后，整个宝马1系系列就开始走向完全不同的道路。从后驱变前驱、从四缸变三缸、从两厢变三厢，宝马把1系从年轻人的大玩具变成了平平的家用车，而这样的现象一直持续到了2023年。

可就在很多人快将1系彻底归为家用买菜车的时候，全新一代宝马1系来了。四缸300马力、百公里加速4.9秒，四出排气，这样的数据放在今天听起来可能并不会让你意外，但如果它是一台两厢宝马车的话，相信很多人就有了兴趣。

最近，宝马在欧洲市场发布了全新一代的1系，底盘代号F70，基于UKL2平台打造，虽然还是采用了前驱形式，但整个底盘由德国团队打造，同时M135版本还会提供四驱选择，相比于之前的1系，听起来显然更有乐趣。

和之前的命名方式不同，从全新一代的1系开始，宝马汽油车的“i”尾标将会取消，全新宝马1系提供了M135、120、118d、120d四个版本。

其中，M135提供2.0T发动机，最大功率300马力，配备xDrive四驱和7速双离合变速箱，M135车型还有M的专属底盘调校，百公里加速达到了4.9秒。

而120车型使用1.5T三缸发动机配48V轻混系统，最大功率170马力，百公里加速7.8秒。至于120d和118d两款柴油版本，搭载了四缸柴油机，不过基本也和国内无缘。

相比于F52的1系，新车在动力上最大的惊喜莫过于2.0T M135版本的出现了，2.0T+四驱以及M专属底盘调教，这些东西放在一起让人想到了久违的燃油小钢炮的感觉。而120版本1.5T+48V轻混的设定，日常也兼顾了动力和经济，相比之下，两个版本的性格区分更加明显。

除了动力系统的变化，全新1系设计的改动更可以用“翻天覆地”来形容。近年来宝马的设计确实让人摸不到头脑，标志性的“双肾”变成“鼻孔”之后，还忽大忽小，而这次发布的全新一代1系，在看到官图的瞬间，甚至没认出来这是一台宝马。

新车用上了全新造型的双肾进气格栅，双肾连在一起，进行了扁平化处理，M135 xDrive车型则采用了M系列车型同款熏黑横幅式进气格栅，两侧还提供了全新造型的LED头灯组。总结下来就是眼睛更小更翘了、双肾造型更扁平了、车身比例更圆了，不过奇怪的是，单看这些设计都没有问题，但组合在一起却莫名有种起亚车的味道。

全新1系的尺寸相比上代车型进一步加大，长宽高来到了4361/1800/1459mm，轴距为2670mm，侧面是标准的两厢车设计，由于发动机横置布局，但再也没有曾经后驱1系那种修长的车身比例。

后排不是1系的强项，但相比曾经后驱1系，现在的1系后排空间已经有了巨大进步。在没有放倒第二排座椅的情况下，全新1系拥有380L的后备厢容积，放倒后排座椅后，后背厢空间最大可以达到1200L。

由于全新一代1系是基于UKL2平台生产，也就是与全新X1、X2同一个平台的关系，所以在整体的内饰感觉上依旧是比较熟悉的样子。宝马家族最新升级的iDrive 9系统已经有所配备，10.25英寸+10.7英寸双联屏对于1系来说，绝对是一个加分项，科技感相较于之前肯定会有不小的提升。

虽然电气化的冲击下，小钢炮的存在感越来越低，但作为最入门的宝马车，1系对年轻人还有具有不小的吸引力，尤其是此次推出的M135版本，各种性能指标都在线，如果未来价格合适，还是有一定的空间。

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