优秀是一种习惯,延续B级车标杆,试驾全新一代迈腾B9

来源:易车网2024-06-23 10:37    阅读量:11753   

时隔8年,一汽-大众轿车旗舰终于迎来换代——迈腾B9。时值仲夏,迎着海风,在岛城试驾体验了全新一代迈腾。全新一代迈腾B9的设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手,他秉持了“Timeless”创作理念,面向未来打造一款引领流行趋势的经典车型。

全新一代迈腾B9的长、宽、高分别为4990mm、1854mm、1487mm,轴距2871mm内部空间十分宽敞,带来了豪华越级后排体验,拥有2871mm轴距,可媲美豪华车级别的后排空间,更宽敞和实用。

可点亮前徽标及前格栅与大灯的结合,形成了贯穿式灯带,增加运动气质,更具辨识度。下方前包围设计线条更加立体,在保留硬朗稳重的基础上凸显了更多优雅流畅。

车身侧面传承了经典设计,从前翼子板贯穿至尾部的肩线参考了辉腾、途锐等豪华车型的设计特征,突显现代典雅的雕塑感,呼应尾部C柱的溜背和腰部线条,车身整体更加修长大气。

同样,尾部设计基于大众未来的家族设计语言,贯穿式尾灯与前脸相呼应。全新尾灯造型采用大众独有的Surface LED面光源技术,采用超红光LED,光色更加纯粹醒目。后备箱容积520L同级领先,可同时放下两个28寸大行李箱,轻松满足用户商务旅行、郊游、露营等需求。

全新一代迈腾B9的内饰基于用户体验,打造宜商宜家多样出行的越级享受。其首次使用了怀挡设计,并且采用旋钮式操作,防止误触引起的错误操作。换挡字符增加了背光和功能照明,用户可以更直观的看到挡位的变化。

此外,全新一代迈腾B9采用15英寸2K中控大屏,其分辨率2240*1260,屏幕表面镀有AR、AFR抗反射、防指纹涂层。而高通8155芯片的应用,让车机流畅度大幅提升。而10.25英寸液晶组合仪表能直接显示导航信息,无需切换视角,更加便捷高效。

全新一代迈腾B9在中控台下方配备了具有散热功能的无线充电,但15W的最大充电功率显得有些鸡肋。除此之外,全车的空调温度和音量调节均为触控设计,日常使用没有传统的物理按键直接。

除了前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能外,迈腾的后排也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能,通风功能沿用了奥迪A8的向内吸风的方式,更关爱老人儿童。同时,前排增加腿托,座垫长度可调节,可以满足绝大部分乘客对座垫长度的需求。

全新一代迈腾B9在智能科技方面大幅提升,智能驾驶科技和智能安全科技配置达到新高度,实现油电同智,全面提升用户的出行体验。一汽-大众同科技领域的顶尖供应商合作,包括华为、高通、科大讯飞、大疆车载等。

全新一代迈腾B9首次采用IQ. Pilot智能驾驶辅助,针对中国路况开发的L2+级自动驾驶,适用于城市或高速普通场景及拥堵场景,辅助驾驶速度最高可达130km/h。可实现自适应巡航,车道保持,拨杆变道,应对紧急加塞处理,车道内避让,交通标志识别,中国特殊物体识别等功能。

全新一代迈腾B9首次开始搭载中央气囊,中央气囊可以避免司机与副司机相撞,避免司机撞到副驾座椅和侵入的门板等。在同级竞品车型中,帕萨特、雅阁、天籁均没有该项配置。

在动力系统方面,全新一代迈腾B9分别搭载1.5T和2.0T发动机。而此次试驾的是搭载2.0T发动机的380高配车型,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,与之匹配的是7速DCT变速箱。动力充沛,换挡丝滑,在运动模式和舒适模式之间切换,让你瞬间体会赛车手与老司机的驾驶感受。这款2.0T发动机具有可变气门升程系统,多段式可变凸轮升程+连续可变气门正时凸轮轴调节器,而350bar缸体降噪优化,提升发动机NVH性能,没有了油门到底的嘶吼声。

全新一代迈腾B9采用MQB-B平台的轿车底盘,其前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架,对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教,实现舒适性和行驶稳定性的提升。其中的减速带工况,垂直向加速度峰值减小约25%,提升了颠簸路面上的舒适性。在跨海大桥的高速上驰骋,以及在市区和乡村道路变线超车时,底盘韧性十足,操控更加精准。

迈腾B6自2007年首次引入一汽-大众国产,凭借原汁原味的德系品质和前端科技配置,成为当时B级车新标杆,并且在2016年达到国产100万辆,2022年更是累积销量200万辆。正所谓优秀是一种习惯,全新一代迈腾B9能否续写辉煌,还有待最终的上市的价格,让我们拭目以待。

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责任编辑:许一诺

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