3月28日小米SU7即将上市，可以说这款车型是近几年在各大媒体热度最高的，没有之一。而小米汽车第一款车型所选择的战场，也是如今竞争最为激烈的，不仅配置越卷越高，价格越卷越低，综合实力在这个区间恐怕产品力都有不俗水平，比如极氪001、智己L6等等。此外，近日极狐阿尔法S5也发布了性能最新数据，可以说也是奔着小米SU7来的，在此级别同样有非常出色的竞争力。
极狐阿尔法S5公布了最新性能数据，新车搭载第四代极峰动力、零百加速为3.7秒、百公里制动距离为33.5米。相较之下，极狐阿尔法S5的加速表现与小米SU7相近，而百公里制动距离也与其33.3米的水准基本持平。
影响电动汽车百公里加速成绩的因素有很多，诸如电机功率、风阻系数、空气动力学设计等等，均对这一性能指标有着极为重要的影响。第四代极峰动力，该动力系统采用同步+异步双电机组合，总功率为390kW，总扭矩可达690N·m，最大马力为530Ps。同时，极狐阿尔法S5还采用了全域800V高压架构和先进的碳化硅电驱系统。
据官方数据显示，极狐阿尔法S5还打造了暴走模式、赛道模式和弹射起步。其中，暴走模式一键开启后，能最大化提升车辆动力性能，搭配弹射起步，顺利实现3.7s的百公里加速。而切换至赛道模式，用户可以自定义车辆参数，包括加速模式、扭矩分配、能量回收、稳定辅助。
极狐阿尔法S5采用的德国大陆Continental整合式one-box线控制动，通过集成智能电控单元让制动响应速率相对于two-box提升了167%，刹车更灵敏精准，制动距离更短。此外，全铝四活塞高性能卡钳的运用，也带来了更好的制动性。不仅如此，极狐阿尔法S5还配备了米其林PS4高性能轮胎，相比普通轮胎具有更佳的制动表现和转弯响应速度。
总结:
极狐阿尔法S5车身尺寸长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm。不管是尺寸还是定位，它都将成为小米SU7的竞争对手，虽然以上数据性能很高，但毫无疑问，新车还将会有搭载峰值功率为185kW的单电机车型，并配备磷酸铁锂电池作为入门选择。以降低入门版本的门槛来扩充销量。都说电动车时代性能平权，但真正能做到让电动车有驾驶欲望的极少，这种调校并不是一朝一夕的，是长期积累的过程。极狐阿尔法S5将以高性能轿车的定位杀入已经非常饱和的市场，产品虽然不错，但品牌相较小米这类自带流量的超高热度还是有不小的距离，能否成为黑马脱颖而出，我们拭目以待。
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