不想上天的不是好车企，不能飞行的不算好电池？

图/亿航智能

近期，A股市场“低空经济”概念一飞冲天，诸多概念股涨幅翻倍，成为业界新宠。

据中国民航局测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。摩根斯坦利也预测，至2040年，全球低空出行产业规模将达到万亿美元。

“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临。”中国工程院院士樊邦奎演讲时，曾这样描述低空经济的未来图景。

车企抢滩飞行汽车 电池厂商争相入局

如果要追溯这波低空经济概念兴起的“始作俑者”，那必然少不了eVTOL。

4月1日，峰飞航空科技发布消息，公司正式向日本AAM先锋运营商交付首架盛世龙，用于城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。据公开资料显示，这是全球首架民用吨级eVTOL航空器的交付。

据了解，3月22日，民航华东地区管理局向峰飞航空科技颁发了V2000CG无人驾驶航空器系统型号合格证TC，这是继亿航智能EH216-S获全球首张型号合格证之后，我国颁出的又一张eVTOL飞行器TC证书，也是全球首款取得TC的吨级eVTOL复合翼电动垂直起降飞行器。

此前，3月18日，“空中的士”亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器正式在电商平台上架售卖，标价239万元；3月20日，该产品以直播间专享价199万元开售并成功售出。

资料显示，目前低空经济主要涉及产品包括eVTOL、无人机、直升机等。其中，eVTOL是指通过电力驱动且具备垂直起降功能的飞行器，因其低碳环保、安全便捷、自动化等级高、运行成本低等优势备受市场关注。

电池网注意到，由于珠三角地区无人机产业更加完备，早在2020年前后，珠三角等地区便已开始着手布局低空经济，也正因如此，广州、深圳等地区逐渐诞生了一批像亿航智能之类的eVTOL初创企业。此外，除了多家初创公司，目前也有多家车企开始着手布局，并先后发布eVTOL相关产品。

3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场—广州塔”区域的低空飞行。有消息称，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体即将进入适航审定阶段。

除此之外，广汽集团的飞行汽车GOVE也首次完成复杂低空环境下的飞行验证；吉利旗下的沃飞长空也成功研发AE200飞行汽车，并与华龙航空签署100架AE200意向采购协议。

另据外媒报道，马斯克旗下火箭公司SpaceX投资的美国加州汽车制造商Alef Aeronautics全电动飞行汽车Model A已经获得美国联邦航空管理局颁发的特殊适航证，预计将于2025年量产交付，在美国空中飞行。目前，已有数千辆Model A被预定。

近日，研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国电动垂直起降航空器行业发展白皮书(2024年)》数据显示，到2035年，全球电动垂直起降航空器保有量将达到26,000架，带动全球电动垂直起降航空器累计市场规模预计达到1600亿美元。未来随着eVTOL的批量交付将拉动eVTOL全产业链的市场规模达到万亿级。

白皮书分析认为，未来eVTOL将在城市空中交通、旅游观光、物流运输、紧急救援、警务治安和军事国防等领域发挥重要作用，为未来的城市空中交通带来了革命性的变革。

从技术方面来看，eVTOL采用电力驱动，其能源系统的核心是锂电池。相比于汽车动力电池，eVTOL对于电池性能要求十分严苛，尤其是起降时的动力需求，航程、运载能力等指标，使得锂电池能量密度、充电倍率等方面直接成为制约eVTOL发展的关键因素。

2023年10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要》中提出，到2025年，电动垂直起降航空器(eVTOL)实现试点运行。要加快发展高能量密度、高放电效率、高安全性的航空动力电池技术；其中对航空级电池产品参数提出目标要求:满足电动航空器使用需求和适航要求的400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，500Wh/kg级产品小规模验证。

电池网了解到，2023年4月，宁德时代发布凝聚态电池，该款电池实现了高比能以及高安全兼顾，单体能量密度最高可达500Wh/kg。宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准和测试，以满足相关航空机的安全与质量要求等。

据了解，除宁德时代外，国内孚能科技、正力新能、国轩高科、力神电池等锂电池企业也已经先后开展航空级电池的技术攻关，且部分企业已经推出了航空级电池产品。中创新航也在年报中表示，作为国家战略性新兴产业，低空经济是未来产业发展新的增长引擎，公司针对低空出行开发的高镍/硅体系电池，在保证高功率、高快充能力的同时，实现轻量化和安全性能的跨越式提升。

此外，EVTank在白皮书中表示，除了上述国内知名的锂电池企业以外，台湾电池制造企业能元科技在2022年就已成为Vertical Aerospace和Archer两家eVTOL制造企业eVTOL的电池供应商，德国电池公司CustomCells成为德国电动航空公司Lilium的电池供应商。

值得一提的是，据SMM消息，截止到3月底，SMM方形磷酸铁锂动力型电池的价格已经降至0.42元/Wh，基本处于成本线附近徘徊，在电池产能过剩和车企持续的降本压力下，锂电池的价格后续可能仍有进一步降价的空间。

面对有意放缓新能源汽车进程的海外市场以及价格战泛滥的储能市场，低空经济的出现让人们认识到eVTOL在未来城市低空交通领域的潜力，也为电池行业开辟一条新路径。

EVTank分析称，eVTOL行业的兴起为锂电池及下一代电池技术的应用开辟了新领域，创造了新的增长动能，同时电池技术的进步能够为eVTOL行业规模化和商业化发展提供坚实的发展基础。

当然，不可忽视的是，由于新一轮的供给侧调整，目前已有多家电池厂因成本过高、业务布局不当而掉队，甚至是停产破产。眼下又一条全新赛道兴起，如何把握现有市场份额的同时分食更多的“蛋糕”，也将成为考验未来电池企业的一大难题。

顶层助推低空经济天空之城迎风而上

其实，飞行汽车并非新生事物，之所以在2024年开年后突然爆发，也是由于近几年政策端的密集推动，而且在今年两会期间，低空经济也首次写入政府工作报告。

国家层面，近日，工业和信息化部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案》的通知。方案提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络、满足工农作业需求的低空生产作业网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

在此之前，2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》将正式施行，标志着我国无人机产业将进入“有法可依”的规范化发展新阶段。

而在2023年10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要》提出，到2035年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

地方层面，据电池网不完全统计，目前已有十余个省将低空经济有关内容写入政府工作报告，包含北京、广东、江苏、山东、四川、福建、安徽、重庆等。而在这一众省市之中，作为“无人机之都”的深圳绝对是全国低空经济的领跑者。

据了解，目前深圳拥有大疆、科卫泰、一电科技、科比特、路飞智能等一众无人机行业企业，形成了较为完备的产业链条。最新数据显示，2023年，深圳低空经济年产值已超过900亿元，同比增长20%；2023年，深圳新开通无人机航线77条，新建无人机起降点73个，完成载货无人机飞行量60万架次，飞行规模全国第一，消费级无人机占全球70%的市场份额，工业级无人机占全球50%的市场份额。

自2022年开始，深圳便连续发布多条涉及低空经济领域的相关政策，包括《深圳市低空经济产业创新发展实施方案》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等。今年，深圳还出台全国首部低空经济立法，为后续低空经济的发展提供法律基础。

除深圳外，广州也是在低空经济上走在前列的城市，包括亿航智能在内的低空经济产业链企业已有数十家扎根广州，涵盖上中下游各个环节；叠加广州开发区发布的低空经济“10条政策”，抢滩低空经济，布局打造“天空之城”，广州也势在必得。

值得一提的是，业界公认的全国eVTOL头部企业大多都在上海，除了政策以及企业的推动，吸引部分企业落户上海的还有一大优势便是人才优势。

此外，四川、海南、湖南、江西、安徽共5个省份成为全国首批低空空域管理改革试点省份。

电池网了解到，2023年我国低空经济行业投融资事件数量30起，其中，联合飞机获得多家知名投资机构重磅加持，完成约20亿元D轮融资，是2023年规模最大的一笔融资。另外，峰飞航空科技、时的科技、沃兰特也先后完成亿元融资。

德邦证券指出，2023年到2024年是低空经济加速发展的关键之年，政策大力支持，企业适航证获取也迎来加速度，预计2030年整个行业将进入爆发阶段。

结语:

当前，全球经济产业已经逐渐从陆地、海洋转移至天空，发展低空经济，抢占全新赛道是中国踏入强国的必经之路。

招商证券研报认为，eVTOL作为新一代航空革命性飞行器，是新概念、新能源、新材料、新技术的集合体，是未来城市空中交通市场的主流方案，已在全世界范围内引起了研发的热潮，成为国际航空科技创新竞争的新赛道。当前，包括英国、美国在内的多国试行空中出租车，全球低空经济加速普及应用。

同时，EVTank也强调，未来eVTOL行业发展过程中还面临的一些问题:第一，适航认证周期长，认证标准尚未完善；第二，目前eVTOL行业相关的政策法规和基础设施都尚未完善，相关适航认证和监督的法律法规和标准空缺，使得eVTOL在短时间内难以实现大规模商业化；第三，eVTOL制造企业面临飞控系统的智能化与安全性提升、高精度智能驾驶系统，安全可靠高能的动力系统以及控制成本并满足整机性能需求等技术攻关课题。

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