比亚迪龙年降价战痛击五菱宏光？新能源车价格战的序幕已打开

2024 年 2 月 8 日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市，售价区间为 9.98 万 - 11.98 万，比原来的秦 PLUS 降价了 1 万 - 2 万。

比亚迪秦 PLUS 荣耀版的降价，也是比亚迪在 2024 年开启的一场价格战的序幕，目的在打造新能源汽车的民族品牌，提升市场占有率，抢占先机。

比亚迪秦 PLUS 荣耀版的上市，无疑是对合资油车的一次重大挑战，尤其是在入门家轿市场，它的价格和性能都有着明显的优势，让消费者有了更多的选择。

比亚迪为何不断降价

比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，为何不断降价，甚至不惜压缩利润，这背后有着怎样的考量呢？

首先，比亚迪是响应国家政策的表现。2024 年，国家出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策措施，如取消新能源汽车的购置税，延长新能源汽车的补贴政策，提高新能源汽车的平均燃料消耗水平等。这些政策为新能源汽车的发展提供了有利的环境和条件，也给了比亚迪一个降价的契机，让更多的消费者能够享受到政策的红利，提高新能源汽车的普及率。

其次，比亚迪是助力新能源汽车下乡的举措。新能源汽车的发展，不能只局限于一线城市，而要覆盖到二三线城市，甚至是乡村地区。比亚迪秦 PLUS 荣耀版的降价，正是为了吸引更多的下沉市场的消费者，让他们能够以更低的成本，拥有一辆性能优异的新能源汽车，从而促进新能源汽车的下乡，推动乡村振兴，实现城乡一体化的发展。

再次，比亚迪是促进销量冲高的策略。2024 年是比亚迪的龙年，也是比亚迪的王朝年，比亚迪推出了一系列的王朝车型，如秦、汉、宋、唐等，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场，形成了一个完整的产品矩阵，满足了不同消费者的需求。比亚迪秦 PLUS 荣耀版的降价，是为了拉动整个王朝系列的销量，增加市场份额，提高品牌影响力，为后续的新车型的发布打下坚实的基础。

比亚迪的全产业链模式

比亚迪之所以能够不断降价，而不影响其盈利能力，很大程度上得益于其全产业链模式的优势。比亚迪是国内唯一一家拥有电池、电机、电控、车辆等全产业链的新能源汽车企业，这意味着比亚迪可以在整个产业链上实现自主研发、自主生产、自主销售，从而有效地控制成本，提高效率，保留利润，形成了一个强大的竞争壁垒。

比亚迪的全产业链模式，也让其在新能源汽车市场上具有了明显的竞争优势。比亚迪可以根据市场的变化和消费者的需求，快速地调整产品的设计和配置，提供更多的个性化和差异化的服务，增强产品的吸引力和竞争力。比亚迪也可以通过全产业链的协同，实现产品的持续创新和升级，提高产品的质量和性能，赢得消费者的信赖和口碑。

比亚迪降价给雷军头压力

据比亚迪官方数据显示，比亚迪秦 PLUS 荣耀版在上市当天，就收到了超过 10 万的预订订单，创造了新能源汽车的销售奇迹。稳居国内新能源汽车的销量榜前三。

根据比亚迪官方的调查数据显示，比亚迪秦 PLUS 荣耀版的客户满意度高达 98%，其中对比亚迪秦 PLUS 荣耀版的配置、动力、续航、安全等方面的评价，都超过了 90% 的满意度。

为了迎合市场的需求，比亚迪的经销商提供优惠的贷款方案、赠送充电桩或充电卡、提供免费的保养或保险等，吸引了更多的消费者前来咨询和试驾。

比亚迪秦 PLUS 荣耀版的上市，也对其他品牌造成了一定的冲击。让雷军感受到了压力，小米 su7 的市场前景堪忧。小米 su7 是小米汽车的首款新能源汽车，原本计划在 2024 年 3 月上市，但由于比亚迪秦 PLUS 荣耀版的强势出击，小米 su7 的预订量大幅下降，小米汽车不得不推迟上市时间，重新调整产品策略，以应对比亚迪秦 PLUS 荣耀版的竞争。

写在最后

比亚迪秦 PLUS 荣耀版的上市，是比亚迪在 2024 年开启的一场价格战的序幕，也是比亚迪在新能源汽车市场的一次重大突破。

比亚迪秦 PLUS 荣耀版的降价，只是开始，其他车企也都开始降价跟进，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。

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