面对年初掀起的“价格战”，消费市场一片欢呼，庆幸能以更低的价格买到理想车型；业内人士则满是担忧，不知道以优惠驱动的混战将驶向什么样的远方。
事实上，相较于研发、制造、销售已趋于成熟的燃油市场，新能源板块正处于快速发展期间，除了原材料价格下降所挤出的降价空间以外，研发投入、工艺改良依然需要强资金支持。就像是处在发育期的孩子一样，如果强行拔苗助长、或要求其节衣缩食，结果注定很难长得好。
当然，凡事都有两面性。“价格战”将加速市场的优胜劣汰，为好的产品留出更大的发展空间；但站在车企的角度来看，如何在坚守品质的基础上打好“价值战”，才是赢得市场竞争的关键。关于这个道理，始终坚持“以技术立足”的星途汽车无疑深有体会，最新上市的星途瑶光C-DM，便带来了自己的态度和表现。
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早在去年的“二月初二”那天，星途瑶光正式上市，为豪华燃油SUV市场带来颠覆性的全新选项；彼时，瑶光插混版便有所布局，但为了赋予其更领先的技术，同时也避免“背刺用户”，瑶光C-DM选择在今年的“二月初二·龙抬头”这天上市，官方指导价定为15.98万-22.58万元。
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瑶光C-DM的核心优势是什么？在发布会开始之前举行的“新能源极限安全测试”，或许便给出了答案。在权威机构，数百名汽车媒体、经销商和全网网友的见证下，瑶光C-DM模拟了极端的底盘磕碰情况，被官方比喻为“过刀山”。在连续三次撞击中，最严重的是以50km/h的速度撞击50毫米的车底障碍物，结果是障碍物被硬生生削掉一块金属块，而测试车除了底部护板稍有破损以外，电池包整体依旧安全可靠。
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当然，“电池安全”应该划分为两方面，一个是设计安全，另一个是工作安全。在设计方面，瑶光C-DM电池包具备CTP超强结构设计，能够抵御外部撞击对电池包造成的物理伤害，配合电池管理系统急速断高压功能，能杜绝热失控发生风险。而在宁德时代M3P混动专用电池的加持下，瑶光C-DM能实现-35℃-60℃宽使用温度带需求，再加上不加油只充电也能用15年的质量优势，能消除车主的用车之忧。
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相较于“安全焦虑”，续航焦虑也是新能源行业发展的重要课题，虽说插混车型能够有所缓解，但仍要面对兼顾续航和经济的考验。瑶光C-DM的做法，在于采用1.5TGDI高效混动专用发动机+3挡DHT双驱电机混动专用变速箱，既能以44.5%热效率压榨每一滴燃油的能量，又能以“全域专混”技术实现每一种工况的高效输出。相较其WLTC官方综合续航里程为1343km，其实测极限续航达1418.2km，“反向虚标”的做法，更是实力的体现。
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至于动力层面，瑶光C-DM同样有着出众表现。其中，两驱车型搭载双驱动电机，除了最大功率达到媲美3.0T发动机的270kW以外，起步速度快的先天优势，能够轻松应对大多数日常用车场景。而四驱车型则采用了三合一电四驱系统，最大总功率升至445kW，即便身为自重超2t的中型SUV，其零百加速时间也能达到4s级。
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此外，对于大多数家用中型SUV而言，车主很难将其与“操控”划上等号，一方面受限于结构特性，另一方面则因为预算原因。不过，瑶光C-DM自次低配版便提供了荣获“中国十佳底盘”称号的飞鱼超感底盘，能够有效抑制起步抬头、刹车点头、转弯侧倾等问题，在提供驾驶乐趣的同时，乘坐舒适性也将能得到保证。
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最后，不妨再结合售价看一下整车的配置表现。在15.98万元起“油电同价”的基础上，瑶光C-DM标配了360度全景影像、L2级驾驶辅助、电动后备箱、前排多层隔音玻璃、高通骁龙8155芯片、双12.3英寸连屏、8喇叭索尼音响和主副驾电动座椅调节等功能配置，实现了“豪华平权”；更高阶的悬架软硬调节、前排座椅加热/通风/按摩功能，在次低配车型上便能享受，由此不难感受到瑶光C-DM的诚意。
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结语:纵览现有的中型插混SUV市场，大家耳熟能详的无疑是比亚迪唐新能源、领克08等车型。这类产品，正受到越来越多消费者的喜爱，同时也意味着，瑶光C-DM面临着不小挑战。不过，正所谓“好饭不怕晚”，相较于以往合资SUV建立起的燃油竞争格局，当下瑶光C-DM的综合实力并不逊色，在有备而来的“价值战”策略之下，未来有望获得更多青睐。
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