12月28日，以“跨越”为主题的小米汽车技术发布会如期而至。虽然此次发布会小米没有公布新车具体价格，但一些全新技术亮相仍值得期待。从2021年3月小米宣布造车的那一天起，有关小米汽车的一举一动都是市场关注的焦点。
无论是网友还是“米粉”，对小米的首款汽车也是充满期待。如今，完成了“人车家”全生态闭环的小米，在汽车领域又有哪些全球领先的技术和战略呢？下面与《车壹圈》一起来了解下。
超100亿研发投入 打造硬核产品
在2021年3月30日小米春季发布会的当天，小米CEO雷军喊出了“为小米汽车而战”的口号，正式官宣造车。或许很多人不了解，小米汽车团队刚组建时雷军曾开了三天三夜会议，只为讨论一个问题，“加入小米，你想造一辆什么样的车”？雷军认为，今天的汽车工业攒一辆车的确不难，找辆对标车做逆向工程、改下外观，很快就能完工。不过今天的市场上每年有超过200辆“新车”，不需要小米再来攒一辆。
所以雷军毫不犹豫决定小米要研发自己的技术，打造属于自己的硬核产品。不过，在汽车行业特别是新能源这条赛道上是没有捷径的，唯一办法就是狠砸投入。或许别的品牌造一辆车可能一个团队只参与三四百人，投入十多亿元就能收获成果。
可小米就是有一股“轴”劲，为了打造硬核产品，第一辆车投入超过100亿元，研发人员超过三四千人，相比与其它造车新势力，最终小米汽车用了10倍投入研发打造岀了第一款产品。从投入产出比角度看，小米汽车这样的做法并不“聪明”，但正是这样才让小米汽车有了更多的积累，稳扎稳打的步伐，与小米当初进军手机行业时如出一辙。同时，也让小米进军汽车行业更有底气，更是小米持续开拓市场13年的技术体现。
进军汽车行业1003天 SU7让人惊叹
从小米官宣进入汽车领域，到今天已经有1003天时间，期间小米汽车也为大家带了不少惊喜。首先是外观方面，仅是工信部的几张申报图就让不少网友直呼“惊喜、帅气”。
小米SU7前脸设计颇有辨识度，尤其是前机盖上的小米品牌LOGO格外亮眼，两侧大灯组造型风格犀利，再加上低趴的车身设计，营造岀了轿跑车型动感帅气的一面，风阻系数仅为Cd 0.195。为满足用户的个性化需求，小米SU7提供了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三个配色，总能找属于你的那个颜色。
作为一款中大型轿车，小米SU7车身尺寸自然不会小。长宽高分别为4997/1963/1440毫米，轴距来到了3000毫米，内部空间更加充裕，完全能够满足用户不同场景下的用车需求。
动力方面可聊的亮点也非常多，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦，双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦(374马力)，系统综合功率495千瓦(673马力)，零百加速最快2.78秒。为保证更好的驾驶体验，小米SU7采用了全栈自研的底盘控制算法，驾控性能方面同样强悍。
一同发布的小米超级电机V8s转速更是高达27200rpm，成为了全球转速最高的电机，10.14kW/kg功率密度、最大马力578匹同样行业领先。
另外，小米汽车SU7还将采用871V高压平台，有两个电池版本，容量分别为101千瓦时和73.6千瓦时。其中，根据不同车型，101千瓦时对应的CLTC续航里程分别为800公里、750公里。
而800V超级快充的加入，充电5分钟就能续航220公里、充电15分钟续航直接来到510公里。配备的小米车云协同安全预警系统、电芯倒置等技术，以及铠甲笼式钢铝混合车身51000N·m/deg整车扭转刚度，让小米SU7无论是动力、续航还是更重要安全方面，都达到了旗舰级的水准。
与此同时，小米汽车还公布了旗下“高效双模热泵空调技术”，号称要“挑战冬季电车之王”，并且“立志做电动车冬季续航之王”。据了解，小米汽车配备三热源逐级加热技术，最大电池加热功率可达18kW，零下20度依然能从冷空气中吸取热量。最终可以达到续航保持率同级最高、空调升温速度同级更快、充电速度同级更快。
更多领先技术上车 “人车家”全生态闭环
在小米汽车技术发布会现场，小米汽车CEO雷军表示，小米汽车的目标要媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，为用户做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，未来15-20年的目标是做到全球前五，野心相当大。
要实现这一目标，必须要有硬实力。在技术发布会现场，小米还公布了大压铸技术，同级领先的9100吨压铸机，比特斯拉超级工厂最新的9000吨压铸机更强、更先进。
为了找到更好的压铸材料，小米经过了1550次测试打样，最终研发成功了小米泰坦合金，成为了国内唯一拥有量产自研材料合金材料的车厂。这还没完，为降低后期维修成本，小米听取了广大网友建议，压铸件采用三段式后地板防撞设计。
在智驾领域，小米汽车采用了全栈自研智能驾驶技术。小米智能驾驶，更聪明、更安全，来自全栈自研智能驾驶技术:拥有变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络，还有来自英伟达超强算力芯片和感知硬件加持。
另外，高速领航、城市领航、代客泊车等黑科技同样会出现在小米SU7上。小米汽车CEO雷军表示，2024年小米的目标是智能驾驶进入行业第一阵营。
作为一款新能源车，小米SU7智能座舱自然必不可少。新车搭载了同级最大的3K分辨率的16.1英寸中控屏，提供了56英寸HUD，而且配备的7.1英寸的旋转式仪表屏，让每次上车都充满仪式感，旗舰级骁龙8295座舱芯片确保系统更加流畅。
值得一提的是，澎湃OS上车，让小米汽车实现了“人车家”全生态闭环。可以将手机、IoT设备、汽车等产品全面融合，为用户带来前所未有的生态体验，这也成为了小米得天独厚的优势。据了解，小米汽车所搭载的澎湃OS拥有和手机、平板一致的交互体验，不用学习也能快速上手。1.49秒的极速启动、3分钟座舱系统整包升级、30分钟全车整包升级、手机车机同样可以无缝连接，体验同样领先同行。
此外，应用生态也是小米非常看重的地方。用户不仅可以使用到主流的车载应用，平板、手机应用也能互联互通。小米生态最重要米家设备同样也能无感上车，在车内就可以远程与家里的米家智能设备自动化场景联动，真正做到了人、车、家之间的互联互通。不得不说，小米汽车对用户需求的理解是非常到位的。
小米汽车CEO雷军表示，小米汽车有一个大大的梦想:要在多项技术上做到世界第一、全球领先。其首发的摩德纳平台架构，设计目标要达到100项第一、唯一。
简单来说，该平台架构配备了全球最高27200rpm小米超级电机、全球领先 10.14kW/kg电机功率密度、全球最高 98.11%电机峰值效率、全球最高99.85%电控峰值效率、全球最高92.39KkW/L 电控体积功率密度、全球最高77.8%体积效率小米CTB电池、全球唯一电芯倒置的高安全CTB电池技术、全球最高2000MPa 高强度热成型钢安全材料、全球首发可量产的端到端感知决策大模型等众多全球之最，技术方面真的可以称得上是遥遥领先。
在《车壹圈》看来，小米SU7不是通过这1003天才打造出来的产品，其背后体现的是小米在科技领域深耕13年来的不断积累与进步，最终打造岀的硬核产品就是小米敢向汽车领域发起冲锋的重要原因。
通过此次技术发布会可以发现，小米是有野心想重新定义智能汽车，首款车型SU7无论从设计、智能座舱、动力、电池、安全还是到全栈自研的智能驾驶技术，在新能源汽车这条赛道上，作为后来者的小米已经做到了同行领先。各位圈友你们认为小米SU7未来会定价多少合适呢？欢迎留言讨论。
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