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编者按｜11月17日，第二十一届广州国际汽车展览会开幕。作为年内压轴的国际汽车展览会，2023广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，共有全球首发车59台，新能源车469台，展车总数1132台。恰逢广州车展20周年，中国汽车工业全面进入高质量发展阶段，随着新一轮科技革命和产业变革持续推进，新技术和新模式相互交汇融合，百年汽车工业新变局正在现出雏形。
以下是上汽通用五菱品牌与市场总监思行的采访实录:
搜狐汽车:先给我们介绍下上汽通用五菱的展台有哪些看点？
思行:今年广州车展我们带来了首款超A级家轿五菱星光，在广州车展上做了预售。4米8的车长、2米8的轴距，从合资车的定义来说应该是接近B级车的尺寸，但是我们用它来做超A级的定位。
这个车预售是9.38万到10.98万，两个配置版本，一个是70公里纯电续航，一个是150公里纯电续航，当然这是一个插混的产品。
搜狐汽车:这个价格还是非常有竞争力的，而且车型版本也非常简化，这个有哪些思考？
思行:很简单，我们推出一个没有什么选择门槛的。两个续航版本基于两个定位，150公里的版本相比同级的插混产品空间更大、油耗更少，适合有家充条件及“日常通行用纯电+过年回家烧油”等使用场景。
70公里的版本是9.38万的价格，我们想让它成为“油电同价实现A级车整体新能源渗透率提升”的产品，驾驶时纯电的感受比油车驾驶更舒服，车子空间更大、坐起来更舒服，百公里馈电油耗3.98升，也很省油。所以就这两个配置，也不多。
搜狐汽车:相比同级别的新能源车型，您认为这款车的核心竞争力在哪里？
思行:我们在十月中旬发布了五菱灵犀混动和神炼电池，我们的全新混动系统包括自研、专用的混动传统发动机，它有43.2%热效率，在整体的运行工况下全域的高效率区间也很高，我们有A1级的高效率电驱系统，这个是跟中汽研有认证的。
我们用了行业领先的电磁式混动专用变速箱，这个变速箱比目前行业内在用的液压式混动变速箱体积更小、响应更快，整体上的性能也更加优异。可能明年或者后年也会有很多品牌，只要做混动很可能跟我们一样采取电磁式变速箱的新技术路线。
搜狐汽车:关于PHEV车型，有哪些后续的规划？
思行:其实星光是基于新能源的原生架构去做的，这个架构我们从2020年下半年在内部立项，MINI刚刚卖了几个月卖的很好的时候，我们大概花了三年的时间投了二十多个亿，在今年上半年冬测把整个架构的动力系统、底盘、整体验证都做完了。
基于架构的储备，明年预期会有SUV车型甚至更大的全尺寸的产品，整体上都是基于灵犀混动、神炼电池以及统一的新能源架构下的产品。
搜狐汽车:回归当下在售的产品，缤果是绕不开的话题，相较于同级别车，它的目标用户和其他竞品有什么区别？
思行:区别来说，我们对用户需求识别更准确。首先，像缤果以及14日发布的第三代马卡龙都加了快充、续航，这两个都是我们对于家庭用车第二台车的定位。我们想要一台城市通勤很方便、开起来很省、很漂亮并且能够彰显个性的一台车。
缤果相对于其他产品来说颜值更好看，更受大家喜欢。续航配置都是大家最需要的配置，也很有性价比，选择的门槛挺低的，我觉得这是我们在产品层面基于用户使用需求所做到的。
当然，缤果后备箱空间、内部空间、整车尺寸也更大，用起来很方便，不会局促。
搜狐汽车:这款车的用户以女性为主，还是家庭更多一点？
思行:两个都是。如果按性别来分，女性用户大概占七成左右的比例；从家庭情况来说，绝大部分是家庭的第二台车，或者是家里的第二台车，如果我没有结婚可能跟爸妈住在一起，爸妈本来有一台车，我可能选择一台缤果作为家里的第二台车、我的第一台车。其实就是女性、家庭用户的选择，不管是自己成家还是跟父母在一个家都是一样的。
搜狐汽车:今年自主品牌都在讲出海，五菱也有很多全球化车型，今年五菱出海的重点车型有什么变化？
思行:在印尼，我们有整车制造基地和全套的销售体系，我们已经把缤果以及目前最好的产品在印尼市场上市，或者即将上市，就在这段时间，我们把最好的产品在海外推出，并且通过五菱品牌，我们有良好的经销商渠道，生产车间也。
搜狐汽车:PHEV技术发布之后，宝骏和五菱两个品牌在动力路线上会有哪些侧重点，会有哪些比较明确的规划？
思行:大方向上，上汽通用五菱的技术和架构成果是共用的，五菱跟宝骏都会使用我们整体的技术成果，像宝骏的云朵其实也使用了神炼电池的标准。
动力路线上，明年五菱基本上全部以新能源为主，包括商用车也会推出新能源的商用车，整体上我们会以纯电和PHEV为主，宝骏目前来说是纯电车型，不排除明年有些调整。
我们在整体架构开发上，都是支持纯电和混动两个动力形式的，所以都是同步开发的。我们也会基于市场需求或者用户需求的变化去推出新产品。
搜狐汽车:今年A0级市场有些下滑，缤果或者后续其它五菱产品也会选择让用户更多地去改装，采取“和用户玩在一起”的思路吗？
思行:我们对于中国市场的需求分两块。大家需要一台家庭的主力车，像星光是一台全能车、没有焦虑的车，需要所有人都能够OK的车。
第二个就是一台代步车，日常通勤能够彰显个性，让大家觉得我开这个车就是很帅、很漂亮，就像新的马卡龙以及后续缤果改款产品，我们还是会和用户一起共创，怎么样把车做得更好看、更有个性。
这两个是不冲突的。
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