车载HUD技术能够将驾驶信息、车辆状况和周边环境等关键信息直接投射到挡风玻璃上。这项技术的应用使得驾驶员无需将视线从路面上移开即可获取大量信息，从而大大缩短了盲驾时间，提高了行车安全性，并为驾驶员提供了更多、更便捷的功能和体验。为了客观、清晰地了解HUD的市场现状和消费者需求，盖世汽车与产业代表企业和行业专家合作，从技术、市场和用户等三个方面编写了该白皮书。
从技术角度来看，
HUD主要可以分为C-HUD、W-HUD和AR-HUD三种类型。随着车载HUD的发展，未来的发展方向是AR-HUD，因为AR-HUD通过结合虚拟现实技术，将行车信息叠加到实物上，能够实现更高的成像质量、更便捷的交互和更智能的功能。
目前主要的投影技术有TFT、DLP、LCoS和LBS四种，其中TFT和DLP是大多数HUD企业的主要选择方案，只有少数企业选择布局LCoS和LBS方案，例如华为布局了LCoS方案，锐思华创布局了LBS技术方案。
从市场角度来看，
W-HUD是目前市场上的主流配置。截至2023年9月，国内累计配备HUD的车辆达到142.9万辆，其中W-HUD占比89.8%，装车量达到128.4万辆。理想汽车、宝马、丰田等品牌是W-HUD市场的主要贡献者。此外，价格在30万元以上的豪华中大型车市场是W-HUD的主要应用领域，2023年前9月该市场装车77.5万辆，占据W-HUD市场的60%以上。
自主车企在AR-HUD市场上领跑，目前已有19家自主车企推出了AR-HUD产品，且在2023年1-9月，自主车企的AR-HUD占整个AR-HUD市场的比例高达88.7%。其中，深蓝、吉利、极氪和传祺四家自主车企的占有率达到60%。另外，AR-HUD在10-20万元价格区间也迅速得到用户认可，该价格区间在2023年1-9月占据了整个AR-HUD市场的52.7%的份额。
前装标配的比例正在逐步提高，新进品牌更倾向于标配。例如，理想汽车的L系列车型和极氪的001车型100%标配了W-HUD，深蓝的S7、极氪的X等车型也将AR-HUD作为标配。而腾势的D9、红旗的HS5以及宝马的3系车型，它们的W-HUD标配率也超过了78%。
在未来相当长时间内，W-HUD和AR-HUD将共存发展，整体HUD标配量有望在2030年突破1,000万套；AR-HUD在市场出现下沉的情况下预计其将迎来快速增长，预计到2026年AR-HUD配套规模将突破100万套。
从用户角度来看，
选购配备HUD的车型的需求正在增加，特别是年轻人和已经配置了HUD的车主更倾向于购买配备HUD的车型。根据调查数据显示，大约有79%的用户表示愿意选择HUD配置的车型，其中安全性、体验改善和科技感是用户选择HUD的主要原因。而不选择HUD的主要原因是用户对HUD不太了解。从年龄段来看，随着年龄增长，用户对选择配备HUD的意愿有下降的趋势。约有90%的25岁及以下用户更倾向于选购配备HUD的车型，而40岁以上的用户中有61%的人愿意做出这样的选择。这有助于推动HUD的普及。对于已配置了HUD的车型用户来说，约有90%的用户表示在再次购车时会优先选择配备HUD的车型，只有不到10%的用户因为不习惯使用或体验不好而不选择。
用户更倾向于标配HUD方案，特别是35岁以下的用户更愿意选择标配。总体上，约有72.6%的用户希望HUD能够作为标配，而后装市场的加装比例较低，只有约1.8%。从年龄段来看，35岁及以下的用户标配HUD的比例超过70%。
用户对HUD显示效果有一定的期望，画面清晰度、导航和自动驾驶功能是用户最看重的体验要点。根据调查数据显示，约有83.3%的用户认为在复杂路口导航信息不够明确，尤其是在阳光强烈的情况下，显示清晰度和亮度无法自适应调节，这成为用户目前使用中的痛点。因此，用户希望改善的主要体验点是画面清晰度，约有84%的用户希望HUD能够提升画面清晰度。其次是导航和自动驾驶功能，用户对这两个功能的期望值分别为70%和42%。
从HUD显示内容的需求来看，用户更关注与行车相关的信息，其次是智能驾驶相关的信息，而与娱乐等其他场景相关的需求相对较弱。具体而言，导航成为用户的首选，约有77%的用户选择导航。而娱乐观影和元宇宙入口的需求分别为12.7%和8.9%。根据这些数据可以推断出，用户使用HUD系统的主要目的是为了提升行车安全和便利性。这表明了用户对于在行车过程中获取实时导航信息的重视，同时也暗示了智能驾驶技术在用户心目中的重要性。因此，在设计HUD界面时，应该将行车相关信息和智能驾驶功能放在首要位置，以满足用户的核心需求。娱乐和其他场景相关的功能可以作为附加选项，但不应过多。
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