11月车市：理想破4万，比亚迪销量稳居30万+

在“金九银十”后，汽车市场热度依旧高涨。据中汽协数据，11月我国汽车销量达297万辆，同比增长27.4%，环比增长4.1%。

车市热潮中，车企纷纷迎来亮眼表现，就连合资品牌也呈现回暖迹象。

新势力表现强劲，理想月销再破4万

11月，新势力仍然保持着强劲的势头，其中理想汽车月销量突破4万，小鹏汽车稳定在2万以上，零跑则实现1.8万的销量，而蔚来稍有下滑。尤其是理想汽车，11月交付新车达到41,030辆，环比微增，同比增长172.9%，累计交付量更是达到325,677辆，同比增长近两倍，领先其他新势力车企。

理想汽车计划在12月挑战月销5万辆，其中理想L7的目标为两万辆。截至12月10日，理想本月销量已经达到1.3万辆。虽然挑战月销5万辆的目标压力不小，但理想汽车对于市场的冲击力不可小觑。

零跑在今年一直保持稳中有升的态势，11月交付量达到18,508辆，同比增长130%。零跑目前有C11、C01、T03三款车型在售，其中C系列车型占总销量的80%以上。在广州车展期间，零跑推出了全球首款LEAP3.0技术架构的车型C10，计划于明年1月开始预售。这一新车型将进一步丰富零跑的产品矩阵。

相较之下，蔚来11月新车交付量为15,959辆，同比增长12.6%，但环比下降0.7%。在公布的三季报中，蔚来表示公司有望通过第二代技术平台、销售能力建设的提升等措施，进一步扩大市场规模。公司预计今年四季度新车交付量将在4.7万~4.9万辆，同比增长17.3%~22.3%。

唯一表现同比下滑的是哪吒，11月全系交付12,506辆，同比下滑17%，但官方数据显示哪吒X订单已突破2万辆，或将通过海外市场寻求销量突破。哪吒计划在2024年全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，目标实现未来一年10万辆的海外销量。

老牌自主车企稳中有升，比亚迪再破30万辆

老牌自主车企中，比亚迪和奇瑞表现最为稳定。比亚迪11月销量达301,903辆，同比增长31%，乘用车销量301,378辆，继续稳居乘用车市场销冠地位。海洋网车型依旧是比亚迪销量的主力，其中海鸥和宋PLUS冠军版销量均突破4万辆，海豚销量也达到3.5万辆。

腾势品牌11月销量达到11,843辆，同比增长243.2%，新车型仰望U8和方程豹豹5也在11月分别交付了408辆和626辆新车。这两款车型在后续产能提升后，或将呈现更大的销量潜力。

奇瑞11月销售汽车212,076辆，同比增长111%，年内连续第二次突破20万+，累计销量已达1,665,626辆，同比增长47.8%。奇瑞集团旗下主要乘用车品牌，包括奇瑞、星途、捷途11月销量均实现同比翻番的增长。其中，奇瑞11月销量147,916辆，同比增长109%；星途11月销量15

,296辆，同比增长173.3%；捷途11月销量41,027辆，同比增长139.7%。吉利汽车、上汽乘用车等自主品牌也呈现相对不错的表现，11月销量分别为153,845辆和104,664辆。

在新能源领域，创二代品牌表现强劲，其中AITO问界系列11月交付新车18,827辆，问界新M7交付新车15,242辆，累计交付超过27,000辆。问界新M7上市两个半月内大定突破10万辆，进一步巩固了市场地位。其他新品牌如埃安、极氪、智己、岚图等11月销量也都在增长，显示了新势力车企的活力。

合资品牌销量回暖，自主品牌降价促销

11月，合资品牌销量呈现回暖态势。东风本田销量达72,876辆，同比增长近一倍，环比上月增长14%。东风日产销量为78,091辆，同比增长近六成，环比增长3%。其他合资品牌如上汽大众、广汽丰田等同环比双涨，表现也相对不错。

合资品牌的降价也带来了激烈的市场竞争。与此自主品牌如比亚迪、零跑等也纷纷加入降价战局，推动了价格战的升级。在合资品牌降价的自主品牌在年末冲刺中也在不遗余力地争夺市场份额。

总结

11月，中国汽车市场依然呈现出强劲的增长态势。新势力车企继续发力，合资品牌回暖，自主品牌稳中有升。比亚迪、奇瑞等老牌自主车企保持了稳健的增长，而新势力车企如理想、小鹏、零跑等则继续领先市场。

随着合资品牌降价促销的加剧，市场竞争更加激烈。各品牌通过不同的优惠政策争夺市场份额，价格战再度成为市场焦点。在未来，如何在激烈的竞争中找到平衡点，提升产品力和服务质量，将成为汽车企业面临的重要课题。

这一切的发展表明，中国汽车市场在11月呈现出多元化的发展趋势。不仅老牌自主车企表现稳健，而且新势力车企持续崭露头角，形成了多层次的市场格局。

随着新能源汽车的兴起，创二代品牌在11月的表现尤为引人注目。AITO问界系列以强劲的销售数据彰显了其在市场上的竞争实力。问界新M7的成功表现为创二代品牌注入了更多信心，而其未来的交付计划也展现了强大的市场规划。

11月新品牌的崛起也成为亮点之一。埃安、极氪、智己、岚图等品牌的销售数据持续增长，显示了市场对新兴品牌的认可。特别是岚图品牌在11月的交付量首次突破7,000辆，同比增长高达365%，为新品牌的发展注入了一剂强心针。

随着合资品牌的回暖，市场上的价格战也愈演愈烈。合资品牌通过大幅度的降价政策试图夺回失去的市场份额。一方面，这为消费者带来了更多实惠，但汽车市场的激烈竞争也带来了巨大的挑战。在价格战的品牌如何保持产品质量和服务水平，成为各大厂商需要深思的问题。

11月的汽车市场呈现出旧势力与新势力齐头并进的发展态势。这种市场多元化的趋势对于广大消费者而言是个利好消息，他们有更多的选择和机会享受到更多实惠。对于汽车企业而言，如何在激烈的市场竞争中找到适宜的位置，将是一个全新的挑战。在未来，我们或许还会见证更多创新、更激烈的市场竞争，为中国汽车产业的进步打下坚实基础。

尽管11月车市呈现多元化趋势，但其中最引人瞩目的仍然是新势力车企的异军突起。理想汽车再度超越自我，销量破4万，成为当之无愧的销售冠军。其全球首款量产车型理想ONE表现强劲，凭借卓越的性能和科技配置，成功吸引了众多消费者的关注与青睐。

零跑汽车则在11月继续表现出色，实现了销量的稳步增长。其C11、C01、T03等车型在市场上取得了不俗的成绩，且全球首款车型C10的亮相为未来产品线的扩展奠定了基础。尤其值得期待的是，C10即将于明年1月展开国内预售，为零跑进一步扩大市场份额提供了新的机遇。

蔚来汽车虽然在11月略显下滑，但其对于未来市场的展望仍然积极。公司通过不断提升技术平台、市场推广和销售网络的建设，有望在下个季度实现更大规模的市场扩张。特别值得一提的是，蔚来的新车交付量预计在四季度将再次刷新纪录，为公司带来更多增长动力。

相较而言，哪吒汽车在11月表现相对疲软，销量同比下滑。其全球车型哪吒X订单突破2万辆的消息仍然为品牌注入了一股新的活力。随着哪吒在海外市场的拓展计划逐步展开，相信未来将为其带来更多增长的机会。

老牌自主车企方面，比亚迪和奇瑞依旧表现强劲，销量分别突破30万和20万。比亚迪通过其海洋网车型保持了乘用车市场的领先地位，而奇瑞则通过其多品牌战略在乘用车领域实现了同比翻番的增长。吉利汽车、上汽乘用车、长城汽车等也都取得了不俗的销售成绩，为老牌自主品牌的持续崛起提供了有力支持。

合资品牌在11月销量回暖，尤其是东风本田同比增长近1倍，为合资品牌走出销售低谷注入了新的动力。合资品牌通过大规模的价格战来提升销量，也引发了业内的一些担忧。与此新能源品牌的降价行为也愈发明显，市场竞争的白热化正在逐步显现。

11月中国汽车市场的多元化发展让人拭目以待。新势力崭露头角，老牌自主品牌稳中有升，合资品牌逐渐回暖，形成了一个错综复杂而又充满活力的市场格局。随着各大厂商在产品创新、市场推广和价格竞争上的不懈努力，未来中国汽车市场将迎来更多惊喜与挑战。

在这个多元而竞争激烈的汽车市场，每个车企都在不断努力提升自身实力，应对市场变化。新能源汽车的崛起以及合资品牌的回暖，都为消费者提供了更多的选择。特别是随着电动汽车技术的不断进步，越来越多的消费者愿意尝试新的出行方式，这也为新势力车企创造了更为广阔的市场。

在此背景下，问界、埃安、极氪、智己、岚图等新品牌纷纷崭露头角，实现了销量的持续增长。AITO问界系列通过其新M7等车型的成功推出，展现出了强大的市场吸引力。而极氪的多款车型，尤其是007的预售火爆，表明新势力车企在产品创新和市场营销方面正迎头赶上。

值得注意的是，虽然合资品牌在11月呈现回暖迹象，但价格战所带来的冲击也不可忽视。一些合资品牌通过大规模的价格降低来促销，这或许会在短期内刺激销售，但却可能影响到整个行业的健康竞争。在这种情况下，自主品牌和新势力车企需要更加灵活机动，不仅要注重产品品质和创新，还要加强品牌营销和服务体验，才能在激烈的市场竞争中占得先机。

中国汽车市场正面临着历史性的变革。无论是新势力车企的崛起，还是老牌自主品牌的复苏，都在推动整个行业向更高水平迈进。未来，随着技术不断演进和市场竞争的深化，中国汽车产业将进入一个新的发展阶段，为消费者带来更多选择和更好的出行体验。汽车行业的未来充满着激动人心的机遇，我们拭目以待。

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