外媒消息,宝马将在德国市场正式推出L3级别的动驾驶功能——BMW Personal Pilot L3。2024年3月起,部分宝马7系车主将可以在限定条件下双手离开方向盘,实现“自动驾驶”。
今年9月,宝马7系获得了德国联邦汽车运输管理局的审批,实现L3级别自动驾驶。但有一定的条件限制,一是要在有分隔行车道的高速公路上,二是车速不得超过60公里/小时。
根据宝马官方的消息,今年12月起,宝马7系车主可订购Personal PilotL3自动驾驶系统,明年3月正式搭载上车,该系统售价为6000欧元(约4.67万元),但目前仅对德国市场开放。
开启该系统后,驾驶员可以将实现从道路上移开去做其他事情,但也要做好准备随时接管车辆,比如驶入不允许自动驾驶的路段时,仪表屏会有特定图标提醒驾驶员,若驾驶员未接管,车辆会逐渐刹停。
目前市场上,特斯拉、华为系和一众新势力品牌在智能驾驶领域持续发力。以问界为代表的国内品牌将陆续在全国开通城市NOA;特斯拉那边,马斯克也表示FSD V12会在2周内上线。相比而言,燃油车老牌车企在这一领域受到的关注要更少。
但传统车企也一直在闷头干大事,以BBA为例。2017年,奥迪就推出了世界上第一台具备L3级自动驾驶的量产车——奥迪A8。
该车一共配备24个传感器,包括4个毫米波雷达、2个长距离毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头、1个激光雷达,中央控制系统则是由奥迪、英伟达、Mobileye合作开发,但当时的法规还不允许L3级自动驾驶上路。
而在宝马之前,奔驰L3级别的自动驾驶功能也已经于2022年率先在德国本土落地,今年内还计划登陆美国,EQS车型可率先配备该系统,2024年扩大到更多S级和EQS汽车。
奔驰的这套系统名为Driver Pilot,其定位系统非常强大,精确度达到英寸级别,除了搭载激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器,还有一个数字高清地图提供道路的 3D 图像。
和宝马的一样,奔驰的自动驾驶功能同样需要在限定条件下,车速60km/h以内开启,且驾驶员在收到警报后需立即接管。
日系车方面,本田2021年推出了全球首款获得法律许可的L3级自动驾驶量产车——本田Legend Hybrid EX,该车配备了5个激光雷达、5个毫米波雷达、双目前视摄像头和12个超声波雷达,以及高精定位功能和3D高精地图。
事实上,市场关于L3级别的自动驾驶也是存在争议。根据美国汽车程学会的分级,L3正处在“车辅助人”到“人辅助车”到分水岭,因此界限更模糊,体验也相对较差。比如BBA的限定条件都是时速60km以下,且还需要驾驶员保持关注,自动了又没完全自动,因此也有部分车企选择跳过L3级,直接研发更高级别的自动驾驶技术。
可以预见,智能驾驶赛道上卷生卷死的局面将会愈发激烈,对于燃油车时代的老牌车企而言,在汽车变革上半场的上半场相对落后,但下半场智能化的比拼,显然他们也是蓄力已久。
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