车型:江铃易至EV3 青春版
价格:暂未上市
智能互联配置:Android系统车机
智能驾驶配置:车道保持、自适应巡航
微型纯电市场产品繁多，每款车型都有自己独特的设计，而它们也都凭借其短小的车身，一跃成为接送孩子、买菜的神车，好停车、续航高，都是它们的优势。不过，在车身设计上，因为考虑成本亦或者空间、设计等方面，大部分都是两门布局，这就让进出后排有点繁琐了，那么有没有一台，既小巧又有后门的产品呢？今天来了，江铃易至EV3 青春版。
说到江铃集团新能源，很多人都不怎么关注，因为这个品牌的产品曾经都是以三、四线为主销市场，价格便宜和不限购，成功“抢夺”很多微型燃油车的市场。2019年，易至EV3推出了，而现在全新易至EV3 青春版也焕新到来，即将在10月中旬迎来上市。
易至EV3 青春版在设计层面延续老款风格，设计灵感源于中国传统文化，走的仍是可爱路线，外观并没有明显变化，精致、时尚符合年轻消费者审美。
别看它是一款纯电车型，但也有中网，而且点阵设计搭配“灵溪”LED灯带，使得科技感大幅提升。看着也十分精致。打开盖板，是整车的充电口、快充慢充结合在一起。
车身颜色方面，易至EV3青春版提供月光白、湘妃粉、如意绿、天水碧共4种车色，搭配樱花粉、海天蓝两色内饰供消费者选择。数据层面，易至EV3青春版长宽高分别为:3720mm/1640mm/1535mm，轴距:2390mm。
尽管定位微型市场，但是设计和配色上一点都不马虎，双色车身，三段式腰线再配合上扬的侧窗设计，让侧面线条非常流畅和动态。此外，在A、B、C柱采用黑化设计，搭配白色车顶，气质一下就起来了。
15英寸多条幅轮辋，同样为双色设计，看着很漂亮，轮胎选用朝阳Radial RP26系列，尺寸:175/60。
视线来到车尾，整个尾部的造型同样非常简单，没有过多的装饰，从车头延续的线条在尾部很好的融合，经典的尾灯造型也没有变化，整体视觉感受，很耐看。
尽管定位微型车，但是内饰设计一点都不马虎，整个座舱装饰条与车身同色，增加了几分精致感。因为受限于成本考虑，中控并没有太多皮质包覆，但是即便如此，并不影响做工，缝隙、细节处理都很到位。
方向盘也采用了同色装饰，两侧的按键操作很顺手，如果能将盘符再小一圈，那么感觉与整个座舱会更搭。
语音交互，但是因为需要注册，很遗憾，并没有体验到语音交互的表现。不过据工作人员介绍，后期OTA，会上线科大讯飞语音系统，届时语音交互会更快速、识别率也会大大提升。
360°全景影像是同级别绝无仅有的功能，而且还支持3D显示、透明底盘，大大提升了行车的安全性。
一体式前排座椅柔软度还可以，坐垫的支撑也还算不错，副驾驶为手动调节，也是可以想到的。我个人比较喜欢的设计，是位于排挡前方的手机支架，而且底部还有预留充电线凹槽。
后排座椅乘坐体感与前排大差不差，而且设计也没有任何变化，同色的座椅样式视觉很养眼。不过，后排中央并没有提供头枕和安全带，所以它是一台五门四座车。
最后，介绍一下动力单元，易至EV3青春版共有两个电池容量，分别为:21.4Wh、31.2kWh(三元锂)，对应续航251km、320km(三元锂)。前置永磁同步电机，最大功率为36kW，最大扭矩为140Nm。
此外，三元锂版标配充电电池加热功能，冬季续航有所保证，充电时间方面，从30%-80%，快充仅需0.5小时，慢充到100%需10.6小时。
为了保证低电量下找寻充电桩，易至EV3青春版还有低电量续航保护，在SOC显示0%时，还可以继续行驶近10公里。
因为车型定位的因素，所以驾驶我们以城区内为主，整体驾驶动力输出平顺，在80km/h以下时候，持续加速比较畅快，但高于80km/h后，持续加速能力稍弱。
即便切入运动模式下，在高速行驶中的途中加速能力仍有很大提升空间，不过日常行驶，环路基本都是60-80km/h 限速，所以代步出行，这台车没有任何问题，而且在80km/h区间内行驶，耗电量也偏低，提升了续航能力。
三挡动能回收，并有单踏板模式，不过整体感受没有太大区别，即便单踏板模式下，松开“电门”后拖拽感也并不强，只能通过显示屏看到电流值大小。
底盘和悬架层面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。日常行驶，底盘平整度较高，而且在弯道中也可以保证支撑性，但速度过快过弯，悬架感觉支撑稍有不足，车身会有一定侧倾，还是那句话，一台城市代步的微型电车，咱不能用它暴力驾驶。
智驾小结
江铃易至EV3青春版，整个设计还是颇有新意，尤其是内外同色的搭配，看着很清爽，而且关键是它是五门版，后排上下车会变得更加便利。此外，后期OTA升级，科大讯飞语音交互的加入，也会让智能互联更进一步，这些都是它的优势。
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