今天的10-15万元混动SUV市场,也是相当内卷,像银河L7、深蓝S7等车型也均涉猎这一价位,其中深蓝S7还是一台中型增程SUV,比起大多同级别的混动对手来说,定位上更高一级,也因此上市以后就有相对不错的市场表现。
不过要知道,在一年前的今天,这一细分市场基本还是比亚迪的天地,之前的比亚迪倒是也推出了2023款的比亚迪宋Pro DM-i冠军版,但是相对价格有些高,同样的价位明显不如银河L7来得实在,所以说销量也没有达到预期。不过在日前,比亚迪2023款宋Pro DM-i冠军版新增了一款领航型,这一款的官方指导价为12.98万元,同样属于冠军版,但入门门槛更低,那么有了更入门的版本以后,宋Pro DM-i冠军版有戏吗?
首先来看差异,比起之前的入门版领先型来说,新上市的领航型价格有6000元的下调,减配了220伏VTOL电源输出插排、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠以及全景天窗,电动车窗也从四门一键升降改为仅主驾车窗一键升降。尽管如此,宋Pro DM-i冠军版领航型也标配了胎压显示、360°全景影像、透明影像、定速巡航、8.8英寸全液晶仪表盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、仿皮座椅、主驾电动调节、10.1英寸旋转中控屏、LED自动大灯、外后视镜加热、后排出风口等配置。从标配的配置来说,满足绝大多数的用车需求不是太大问题,当然减配的这些配置个别也有用,但具体也看个人需求。
相比之下,宋Pro DM-i冠军版的外观造型大体还是延续之前老款车型,但是明显格栅的样式发生了变化,内部错落有致的镀铬饰条还是很有吸引力的,外部还有黑色装饰件点缀,看上去比较年轻和运动。宋Pro DM-i冠军版还新增“远山青”的外观配色,相信这在之后也会成为宋Pro DM-i冠军版的主打配色之一。至于侧身和尾部的造型,我个人其实并不是很喜欢,但也不可否认宋Pro DM-i冠军版沿用了贯穿式尾灯,且4738毫米的车长和2712毫米的轴距都达到同级主流水平。
内饰部分基本和老款车型保持一致,只不过不同配置在中控屏的尺寸方面有所差异,这套内饰的质感、科技感都还不错,尽管是有些过时,但也挑不出什么太多的短板。而不管是什么尺寸的中控屏,宋Pro DM-i冠军版也都支持旋转,并且整体内置的功能、流畅性等方面也没太大问题。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版搭载1.5L自吸发动机和电机组成的插混动力,其中1.5L自吸发动机的最大功率为81千瓦,电机最大功率为145千瓦,尽管1.5L自吸发动机的排量和功率都不算大,但有了电机加持,动力也不会差。而宋Pro DM-i冠军版取消了之前51公里纯电续航的版本,而是换为71公里续航,并且新增直流快充功能,同时高配还是110公里的纯电续航里程,也就是说宋Pro DM-i冠军版的入门版和中低配车型也值得考虑,不会因为续航太短或是没快充而拒绝了。
宋Pro DM-i的直接竞品无疑还是银河L7,之前的宋Pro DM-i冠军版在价格方面和对手持平,不过论颜值、动力、质感、配置等方面都不如对手,说白了就是产品力不行反倒是价格偏高,但比亚迪的品牌力毋庸置疑,比起对手们来说,比亚迪的知名度、认可度以及售后体系更加完善。而如今宋Pro DM-i冠军版的入门门槛进一步拉低,如果注重综合方面以及性价比,那么宋Pro DM-i冠军版其实是值得考虑的,以目前的市场来看,该车放在紧凑型插混SUV领域是比较有戏的。
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