车展观察丨硬派越野车，越来越顾家？

前些年，城市SUV曾经是国内车市的一大风口，靠着一款SUV逆天改命的车企不在少数，然而，随着时间的推移，城市SUV的热度逐渐降低，消费者的需求和喜好也发生了变化。

在本届成都车展上，我们可以看到一种新的趋势，那就是硬派越野车的崛起，像哈弗猛龙、方程豹豹5、捷途旅行者、猛士917等等，都属于这一类型。那问题来了，硬派越野车为什么能够成为新的流量密码呢？我们一起来探究一下。

在我们分析这类车型之前，我们需要先明确一下什么是“硬派越野”。严格来说，目前市场上大火的几款越野车并不是真正的硬派越野，而是属于，也就是介于城市SUV和硬派越野之间的一种车型。它们虽然没有达到“上山下水”的极致性能，但是在一些恶劣的路况下，也能表现出较强的通过性和脱困能力；

同时，它们也借鉴了城市SUV的一些优点，比如内饰更加精致，底盘更加舒适，油耗更加经济。这些特点使得它们既能满足消费者的越野需求，又能适应日常生活的场景。可以说，它们是最适合大众开的“硬派越野”，也是它们能够受到欢迎的基础条件。

前提条件有了，那能爆火的原因到底是什么呢？笔者认为有以下几点:

第一点就是颜值，不知道大家会不会觉得现在的大部分车，不管是SUV还是轿车，都在追求流线型，不能否认这样的造型确实好看，但流线型看多了，难免有些审美疲劳。

而硬派越野车则走出了一条不同的路子，它们采用了方正、稳重、粗犷的造型给人眼前一亮，这样的设计风格不仅是符合了越野的本质属性，更是满足了一部分消费者对于复古、个性、与众不同的追求，说一句夸张一点的，60%-70%这类车型的意向用户，看中的都是硬派越野硬朗、个性的外观，尤其是绝大多数硬派越野还支持改装，更是将“个性”这一属性拉到极致。

第二点其实和第一点是有一定关联性的，那就是硬派越野在现阶段的社会环境上有着较好的契合度，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车消费从追求实用转变到了追求自我价值，消费者已经不再满足汽车的价值体现在代步和载物，而是希望通过汽车来表达自己的个性和态度。

再加上在快节奏和高压力的城市生活中，消费者也渴望逃离喧嚣，回归自然，寻找自由和刺激。而硬派越野车正好可以满足这种心理需求，它们不仅可以应付日常通勤和家庭用途，也可以在周末或者假期时开启探险模式，去往一些不平凡的地方。而且，在社交媒体的影响下，露营、越野等生活方式也成了一种潮流。可以说，中国品牌卷向硬派越野车市场，卖的不是车，而是在向消费者兜售一种“生活方式”。

第三点也很好理解，就是硬派越野的价格，被“打”下来了，需要注意的是，除了车价外，这里的“价格”还包括日常使用成本。

从坦克300打响“平民越野”第一枪开始，自主品牌硬派越野的价格便一路走低，比如这次车展上的哈弗猛龙预售16-19万，捷途旅行者预售14.09-18.09万，基本与同级的城市SUV同价，这无疑降低了消费者购买硬派越野车的门槛，让更多想要体验或者追求个性的用户有能力消费。

与此同时，加之新能源改革浪潮的春风吹进了这一细分市场，以往硬派越野车动辄20L/100km的油耗也不复存在，油耗更为友好，有的甚至还只用充电就能跑，以前普通消费者加不起“95”“98”，难道现在还充不起电么？

最后，也是国产品牌愿意卷向这一硬派市场的核心原因，要知道中国消费者对于具有一定“玩具”属性的车型，是愿意掏出更多的预算成本的。换句话说，自主品牌向上突破的关键点在于“车型溢价”，如果只做家用车，向上难度太大了，而如果在小众市场上进行定点突破，好比如说逐步走高的长城坦克，从坦克300到坦克500，品牌单车均价与利润都十分可观，是为长城的财报做了大贡献的。

写在最后

总之，硬派越野车是自主品牌打开高端市场的一把钥匙，既能展示自己的技术实力，又能提升品牌认知度，从而在高端市场获得更多的份额和利润，何乐而不为呢？但话又说回来，小众市场终有饱和的那一天，所以未来的“硬派”趋势能火多久，还能怎么火，依旧有着不小的疑问。那么你对现在的硬派越野“大行其道”的趋势怎么看呢？

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