有人说，今年的成都车展有点“冷”，8月25日，第23届成都国际车展媒体日当天，看车的人数确实相对往年略少，但汽车浏小编次日再来到展馆，发现情况与之前大不相同:一大早展馆内外人头攒动，以至于小编拍摄都无法避开看车的人群。
拍摄过程中，还有一个特别的现象出现在吉利展台:本届车展吉利开启了银河L6预售，但围观群众最为集中的，却是已经上市两月有余，而且销量已经过万的银河L7。
插混SUV比轿车更热
虽然吉利银河L6的围观人数也并不少，但是相比之下，银河L7的观众则更多。这种现象其实也符合市场大背景:新能源汽车市场，SUV的销量原本就高于轿车，而插电式混合动力车型更是如此。
除了大的市场环境之外，吉利银河L6实际上也是优势多多:其一是预售价格比银河L7(13.87万至17.37万元)略低，其次是动力配置几乎相同，车身尺寸也非常宽大，而且零百加速也更快。但从现场观众的评说来看，最集中的关注点在于副驾驶位少了一块屏——这块屏真得这么重要？
插混界“破圈”新秀
实际在插电式混合动力车型之中，具有明显优势的就是比亚迪，其他品牌插混车型的销量与之相比差了一大截。但吉利银河L7却是第一个“破圈”的新车型，上市首月销量过9千、次月即销量过万。
仅仅从此次成都车展公众日的围观群众人数来看，银河L7的上市势头不减，仍是众多车型中的明星。
作为插电式混动车型，银河L7却拥有近似纯电动车的外观——“涟漪美学”设计之中，最为显著的就是封闭式前脸，整张前脸干净利落，除了智能灯组就只有银河车标，简洁之中又凝聚了科技感，因此深受年轻用户的青睐。
而车身尺寸方面，银河L7也拥有同级优势:2785毫米轴距，4700×1905×1685毫米的车身尺寸，比吉利同门的博越L更长，且内部空间也更加宽裕。
强悍的雷神电混
银河L6与L7都基于e-CMA智能电混架构打造，而银河L7则是这一架构下的首款车型。银河L7搭载了全新一代雷神电混8848动力系统，这套混动系统由雷神1.5T四缸混动专用发动机、3挡DHT Pro混动专用变速箱构成，系统最大综合功率达到了287千瓦，峰值扭矩可达535牛.米。
与同级其他插混动力相比，银河L7的智能电混系统有4种驾驶模式:纯电、增程、智能以及性能，这四大模式可以在串联、并联、混联等20种工况下进行快速切换，以保持良好的动力性能与更低的能耗。
银河L7纯电续航有两大版本，分别是55公里和115公里，其CLTC综合续航里程则分别为1310公里和1370公里。百公里综合油耗分别为2.35升、1.3升，WLTC馈电油耗则为5.23升/百公里。
“一块屏”的差异
作为吉利银河的首款新车，吉利在银河L7的打造上，一次性投入了包括新一代雷神电混8848动力系统、神盾电池安全系统、原生智能座舱系统银河NOS、星睿智算中心等全栈自研的高端技术，其中除了动力系统、安全之外，另一大亮点就在于其智能座舱的与众不同。
这也是20万元以内为数不多搭载三联屏的车型了。银河L7与此次成都车展开启预售的L6最大的区别，也就在于副驾驶位的那块屏:银河L7的车型配置原则很厚道，从入门版之后的次款车型直至顶配，都搭载了三联屏设计，10.25寸液晶仪表加13.2寸和16.2寸智能中控与副驾驶娱乐屏。
银河L7搭载吉利N OS智能系统，内置高通骁龙8155芯片，可以实现0.5秒语音唤醒，同时支持多音区识别和连续深度对话，以及支持FOTA升级、Wifi热点、手机App远程控制等功能。
除此之外，银河L7还配备有无感启动、AR-HUD等功能。
在智能驾驶辅助科技方面，银河L7的高配版本，搭载有L2级智能驾驶辅助系统，包含了预碰撞安全、行人识别、车道保持、紧急车道保持辅助、交通标志识别和疲劳驾驶提醒等功能。
当然，在高配和顶配版本上，银河L7还搭载有头枕音响、音乐律动氛围灯、灯光秀等配置，看起来足够酷炫。
而小编在现场与几位看车消费者闲聊，发现在有意向选择银河L7的用户之中，高配乃至顶配车型的倾向度更大，而对应网上已经购车的用户评价来看，选择顶配车型的比例也更高，所以虽然看起来顶配车型已经过了17万元，但消费者对于美好科技的追求依然乐此不疲。
作者:刘英LY
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