现如今,随着国民总体收入水平的上升,消费者逐渐有了消费升级的需求,一辆高品质的中大型SUV也慢慢变成了精英家庭的刚需。但是,目前国内中大型SUV市场可选择的车型越来越多,其中就包括了大众途昂、福特探险者等征战多年的老将,由于两款产品的综合实力都非常强劲,消费者难免会犯起“选择困难症”,那么今天就来聊一下这两款车到底要如何做出选择?哪款车才是精英家庭的首选?
福特探险者
大众途昂
谁的动力更强劲?操控更精准?
对于中大型SUV这种大块头来说,动力输出和操控表现十分重要,因为它不仅要满足用户在城市里的日常驾驶需求,还要能承载一家人远行出游。那么对于这两款车型来说,谁的动力更强劲?谁的操控更精准呢?
在动力方面,探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机,并匹配全新10速手自一体变速器,最大功率为203kW,峰值扭矩425N·m,7.6秒破百的成绩也是相当优秀。而大众途昂搭载三种动力总成,分别是2.0T的高/低功率版本,其中高功率版本的最大功率为162kW,峰值扭矩350N·m,以及顶配车型搭载的2.5T V6发动机,最大功率220kW,峰值扭矩500N·m,但是后者的入门版本车型售价就已经将近40万,难免让消费者会产生价格忧虑。此外,相较于大众途昂发动机采用的铸铁缸体,探险者采用了铝合金材质,具备散热效果好、机体重量低的特点,可以减轻整车重量。而在燃油需求方面,“不挑食”的探险者仅需92#汽油即可,而大众途昂需要加注95#汽油,无形中又增加了消费者用车成本。
除了动力,每位购买中大型SUV车型的用户也十分关注车辆操控性能。因为对于如此庞大的车身来说,车辆操控性不仅影响实际驾车感受,还会间接决定驾驶安全性。在悬架组成方面,两款车型在后悬架均采用多连杆式独立悬架,而在前悬方面,大众途昂采用了较为常见的麦弗逊式独立悬架,而探险者则采用了双球节弹簧减震支柱悬架。要知道,曾经的宝马3系就凭借着双球节弹簧减震支柱悬架打下了“操控性能佳”的名声,而凯迪拉克ATS-L的操控性能也因双球节悬架的使用而有所提升。在悬架材质方面,大众途昂悬架的前后下摆臂采用了传统的冲压钢材质,而探险者则采用了同级唯一前后全铝合金下摆臂,簧下质量减轻约53.8%,令转向更精准,操控性更强。值得注意的是,得益于同级唯一纵置后驱平台布局形式,探险者更实现了前后配重比50:50的黄金平衡比例,为用户带来媲美跑车级的操控表现。
空间买大不买小,配置买多不买少
对于很多购车家庭来说,车内空间和配置丰富性可以说是衡量实用性的重要“考点”,想要让全家出行更舒适,那么空间肯定是越大越好,配置越丰富越好。
作为中大型SUV市场中的高热度车型,大众途昂其实是一个不错的选择,其车身尺寸为5052×1989×1773mm,轴距为2980mm,可以说是同级市场中“大尺寸、大空间”的存在了。但是两车实际对比起来,福特探险者的空间优势更为明显,车身尺寸为5075×2004×1778mm,轴距为3025mm,虽然两车在高度上接近,但是探险者的轴距、宽度尺寸更为优秀,当用户将探险者的前排座椅调整到合适的坐姿后,后排腿部空间大概还有一拳半的距离,对于身材比较魁梧的用户来说,后排乘坐舒适性得到了很好的保障。
而在用户备受关注的舒适度方面,针对高速行驶的胎噪、风噪等噪音问题,相较于大众途昂使用的普通玻璃而言,福特探险者采用了双层声学隔音玻璃,在实际驾驶的过程中,能够隔绝外部的喧嚣和嘈杂,让用户尽享舒适安静的悠闲时光,配合Bamp;O高保真音响,为用户打造殿堂级音质体验。此外,福特探险者还为用户提供了同级唯一的手动遮阳帘,高级显档次;同级唯一的远程启动功能,让座舱实现冬暖夏凉,舒适享受提前安排;同级唯一的电动调节方向盘+记忆功能,实现家人定制驾驶姿势,专人专享,一键调整到位;同级唯一的第三排座椅电动放倒,支持左右单独调节和一键升降;以及同级唯一的220V/230V电源,让用户的移动办公、居家旅行更便捷,使用场景更丰富。
随着人们生活水平的提高以及大家庭出行需求的增加,以大尺寸、大空间著称的中大型SUV越来越受到市场的青睐。总的来说,福特探险者和大众途昂均是中大型SUV市场中足够重磅的两款车型。但如果综合考虑动力总成、驾控体验以及整车配置等因素,探险者在全方位对比下更胜一筹,并且在品价比方面也更显诚意。尤其是对于实用性、驾驶性、科技体验有着全面追求的消费者来说,探险者更是不可替代的高价值之选。
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