三重因素致一季度销量、净利双降长城汽车称“全年190万辆目标不变”

受到疫情、供应链短缺以及俄乌危机三重因素的叠加影响，长城汽车未能实现2022年一季度的“开门红”。

4月22日，据长城汽车披露的2022年一季度业绩报告，今年一季度，长城汽车实现营业收入336.19亿元，同比增长8.04%；实现归母净利润16.34亿元，同比下降0.34%；基本每股收益0.18元。

销量方面，长城汽车一季度累计销量28.35万辆，同比下降16.32%。尽管一季度单车均价提升至11.9万元，同比增长29.12%，但最终体现在净利润仍有所下降。长城汽车方面对此解释为，受国内多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到波及，导致工厂产能受限，规模化效应弱化。

分品牌看，作为长城汽车“顶梁柱”的哈弗品牌在一季度销量下降25.13%，长城皮卡同期销量亦下降27.68%。而作为销量增长最快的坦克品牌，受近日疫情影响也出现了短暂的停产，进一步拖累公司整体销量。

据坦克品牌消息，坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运，坦克300车型于4月14日起暂停生产，并在4月22日恢复生产。

除疫情因素外，芯片供应依然成为长城汽车供应链的瓶颈。今年2月，由于“缺芯少电”，欧拉品牌宣布欧拉黑猫、白猫均停止接单。欧拉品牌CEO董玉东曾表示，“目前黑白猫主要是ESP中芯片供给不足，是全世界汽车行业面临芯片短缺问题。”

据长城汽车在一季度业绩会上介绍，短期内，长城汽车对ESP芯片仍将采取“扫货”策略；在中长期，需要扩大供应商的开发，并且通过技术升级来减少芯片用量、通过软件规划解决硬件短缺问题。长城汽车预计，芯片问题在第二季度会有比较明显的改善，“下半年将更好” 。

一季度报显示，当期长城汽车出现一笔4.16亿元的非经常性损益，长城汽车将其解释为“俄罗斯卢布的汇兑浮亏”。不过长城汽车对此在俄罗斯市场的发展较为乐观，“长城会继续推动俄罗斯市场，其他竞争对手退出，而长城已做好了准备。”

今年年初，长城汽车曾定下190万辆的年度销量目标，而一季度仅完成了年销量目标的15%。按照规划，长城汽车将在今年第二季度投放魏品牌旗下首款复古轿车“圆梦”、哈弗酷狗、欧拉芭蕾猫等车型；第三季度将有魏品牌旗下首款MPV、坦克700、朋克猫以及沙龙机甲龙等新车。

“长春、沈阳供应商已经复工复产，上海也在推动零部件供应商复产。5月的排产率会提升。”长城汽车表示，到目前为止，尚未对全年190万辆这一销售目标作出调整。

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